（獨媒特約報導）港鐵主席馬時亨即將離任，他下午和傳媒茶聚，記者問到香港人坐港鐵越來越迫，票價亦越來越貴。馬時亨稱港鐵高達99.9%的準繩率，在世上是非常高，認為交通津貼即「公共交通費用補貼計劃」已能減輕市民的負擔，又指港鐵現時已有很多優惠，「都有埋津貼，無謂糾纏（加價）太多啦，已盡量解決。」
儘管現時設有可加可減機制，港鐵票價一直遭批評只加不減。馬時亨2007年任職財經事務及庫務局局長，指可加可減機制是時任環境、運輸及工務局局長廖秀冬局長的「好意」，但政策推出後，奈何香港的經濟一直大好，難以在平衡股東利益及收入下減價。
此外，港鐵股價今年再創新高，馬時亨笑言，有股東喚港鐵要減票價，但同時又要增加股息，「如果只減不加票價，就只有成為全資政府公司，長遠就會機器壞同虧損。」
嘆金鐘站擠迫因沙中線未能如期開通
「有啲站真係好迫，金鐘要等幾班車，但係有歷史原因。」馬時亨認為，金鐘站擠迫和沙中線未能如期開通有關，指沙中線在2001年批給九鐵，「早點開就無問題，2021年通車對金鐘線過海就有很大舒緩。」
繼高鐵嚴重超支，馬時亨任內再有沙中線爆出剪短鋼根的醜聞，他表示，沙中線令市民對港鐵失望，但員工會努力自強不息服務市民和社會，令市民對港鐵的信心重現高峯。
馬時亨在2013年獲委任為港鐵非執行董事，2016年接任非執行主席。他表示對港鐵有深厚感情，形容任內接受了很多挑戰，而且責任繁重。
稱「我話ok就ok」遭套用
馬時亨又透露，港鐵高層早前舉行集思會，強調除了準繩，還要要令乘客盡量舒適。他表示，希望港人要明白「機器都會壞」，列車難以365日都暢順，但員工已很盡力去做。
「我話ok就ok。」這是馬時亨任內的金句，他認為這句說話在時間上有不幸、天意弄人，「講完十日後就發生沙中線事件，俾人套用。」
指有「黃絲」年輕人讚好一地兩檢
談到港深廣高鐵，馬時亨表示對高鐵西九龍站有很大的滿足感，「2014年睇到堆水喉，今日再睇個站真係覺得好靚。」他承認沙中線醜聞令港鐵員工的士氣低落，希望港人不要抹殺員工的努力。
對於高鐵一地兩檢違反《基本法》，馬時亨表示，自己從市民角度出發，斥有人妖魔化，「好方便到市民。」他表示，一多個月前在高鐵福田站上車，有兩名自稱「我係黃」的年輕人，居住在紅磡但在深圳工作，並對他稱覺得高鐵和一地兩檢「好正」，「返屋企一個鐘都唔洗」更和他合照。
被問到為何拒絕延任港鐵主席，馬時亨表示，工作46年來遇過不少挑戰，但從不害怕，強調出任主席是不求榮及不求財，「自己的袍金都捐晒」。他表示，擔任公職是本著服務市民的心，但在沙中線事件上，家人看到他遭議員辱罵及媒體的嘲笑後，遂決定在政府找到新任行政總裁便離開。
記者：麥馬高