當大家聽到某些「九官」在說關於高鐵的客量的時候，你就知道，政府真的要考慮救亡。一如所料，這條不是為香港人而設的高鐵，在首幾天的客量，足以證明我們這些反高鐵的人是具道理。認識的香港朋友，就算是親政府或者親共的人，他們都很有保留，事實上真的不能方便很多香港人。反而聽到廣州親友話想試試，就如到迪士尼一樣，相信試了一次之後，再回頭也難。再加上，他們不會直接坐到廣州，原來，從香港乘高鐵到深圳，再轉高鐵上廣州是較香港直上廣州平宜。
最近，有人建議由上水有專車送新界東的人到西九搭高鐵，相信想出來的人真的是廢到你唔信，從上水搭一個小時的巴士到西九，再經過半小時的過關檢查程序之後，乘高鐵到深圳或者廣州，相信也要費一個多小時，合共是兩小時，若果從上水直接到羅湖過關，不到一個小時，可以到達深圳每一個角落，再乘搭廣深動車，到只是一個小時左右的車程，可能時間差不多，但費用就差好遠。記住，廣深動車是停在廣州天河，乘地鐵到上下九都大約半小時，而高鐵廣州南站，還要乘搭四十五分鐘到一個小時才到廣州市中心。
我是很少為政府著急獻計，因為高鐵其中要蝕的錢，是納稅人的錢，而我這個納非常微薄個人入息稅的阿叔，總希望政府不要大花筒，因此，我就想到各方面的救亡。首先就是旺丁先，有朋友建議，兩蚊搭高鐵到深圳，這是一個非常之好的建議，最好就是將年齡降到五十五歲就得到優惠，這樣就大範圍的吸納到深圳的人士。
之前我提過，香港有接近二十個關口，無論是海陸空，這樣就先將市區的關口停止運作，例如紅磡火車站，即時將香港和九龍的直通車停駛，相信這樣就會將大量從廣州到香港或者從香港上廣州的客人趕到搭高鐵。另一方面，將九龍到羅湖票價加到接近一百元，而從大圍站開始，就加百分之五十或者六十，越接近市區的大圍和沙田站就越加得多些少。更在沙田和大圍設高鐵專車。而海路方面，將中港城到大陸的關口改到屯門或者荃灣。
以上兩項救亡，相信一定見效，旺丁之餘，也能旺財，很多常常要上大陸的人，應該是傾向改搭高鐵。另一方面，五十五歲以上就有兩蚊優惠搭到深圳，相信有機會迫爆高鐵站，到時，相信比預期的8萬更多。