（獨媒特約報導）連接炮台山港鐵站至寶馬山山頂樹仁大學的扶梯系統，在去年10月獲東區區議會通過最新方案。不過炮台山居民知悉事件後，不滿須收回部份私人土地、影響景境及效益成疑，組成關注組反對。當區建制派區議員羅榮焜受壓下，「180度」轉軚反對，民主派議員則批評顧問公司及路政署諮詢不足。
東區區議會規劃、工程及房屋委員會在星期二（2月6日）舉行會議，再討論計劃。報稱獨立的建制派炮台山區區議員羅榮焜，要求重新規劃扶梯。路政署則表示會考慮替代方案，在再次諮詢前不會將工程刊憲。
爭議的扶梯路段
去年10月區議會通過的扶梯方案，建議在英皇道新增兩部升降機至富澤花園，方案並須收回富澤花園部份私人路段，並在行人路興建上蓋及興建升降機塔連接天后廟道。受影響的炮台山富澤花園、富慧閣及富嘉閣居民，強烈反對方案，逾400名居民出席12月由羅榮焜議員舉辦的居民大會，又組成「寶馬山行人通道炮台山段關注組」及聯署反對。關注組矛頭直指羅榮焜，批評羅只曾舉辦一次「講解會」，亦只邀請少數法團和相熟人士出席，缺乏認受性。關注組又批評路政署張貼的平面設計圖和文字描述「艱深、令居民無法理解工程的實際情況」。
逾400名居民出席去年12月的諮詢會（圖片來源：寶馬山行人通道炮台山段關注組）
當區議員羅榮焜在去年10月區議會會議時，曾力撐扶梯，指連接英皇道及炮台山港鐵站的四部升降機必定有足夠人流支持，斥責居住於當區的公民黨區議員鄭達鴻不熟悉炮台山區居民需要。
不過在日前的會議上，羅榮焜表明要求重新規劃。鄭達鴻在會上炮轟路政署和羅榮焜，認為他們諮詢不足，令居民到最後一刻才得知安排。會上羅榮焜則反駁「住在炮台山唔代表你好了解炮台山」。羅榮焜指，自己曾舉辦諮詢會，但當時甚少居民出席。他又表示當初贊成系統，是因為新增兩個升降機塔能讓居民免於行樓梯，結果現在不少居民擔心會造成沉降問題。羅榮焜又稱政府在此事上雖有諮詢，但方法「太保守」，期望政府加強與居民溝通。
羅榮焜
另一項爭議是在近金文泰中學興建升降機塔橫過炮台山道連接天后廟道，鄭達鴻批評十分無謂，認為跨炮台山道一段路十分短，「無論如何都要行過去，做咩要起橋」，他又認為不需要移除原有樹蔭，在富澤花園一段行人路加建上蓋，以避免收回私人土地。鄭達鴻建議項目分階段進行，先興建寶馬山一段，以平衡各方。
圖：富嘉閣關注小組自製模型向居民講解
多名民主派議員炮轟路政署和負責項目的科進顧問（亞洲）有限公司執行混亂，東區區議員徐子見直斥整個諮詢「離譜」，指責路政署倚靠顧問公司舉辦諮詢，結果導致如今須大幅修改計劃。他促顧問公司公開研究報告，交待大幅修改設計後工程是否「甩頭甩骨」以及扶梯仍有否存在價值。民主黨區議員趙家賢則質疑顧問公司在會前沒有向區議會提供電子簡報，讓委員無法得知相關內容，他又促路政署就事件致歉。
鄭達鴻
路政署及顧問公司代表在會上回應指，政府在2016年曾舉辦諮詢會，當時未有居民出席。署方將考慮以行人過路處，代替興建橫跨炮台山道天橋。對於分階段興建的建議，署方表示工程涉及刊憲、提請財委會審議撥款等程序，分階段有困難。
顧問公司則承認當年諮詢時漏寄信件予富慧閣及富嘉閣業主立案法團，就事件向居民道歉。對於富澤花園居民憂新建升降機連接炮台山港鐵站，或會導致浸降，科進顧問公司董事溫衛強表示不解，「依家都未動工就沉降」，稱會向居民了解。他又指炮台山石層堅硬，不會因工程出現沉降問題。
擬建升降機塔，由金文泰中學旁連接天后廟道的路口
路政署稱，最新收到的意見包括在英皇道新增的兩部升降機或會引起行人路擠塞和影響地基問題，而於富澤花園和康澤花園間行人路增建上蓋或需移除富慧閣花槽和樹木，影響景觀。署方又指，有意見認為行人系統應只建至雲景道，無需延伸至慧翠道樹仁大學。另一項討論最激烈的是意見，是反對擬建的橫跨炮台山道的升降機塔及行人天橋，認為影響居民私隱及遮擋景觀。
會後羅榮焜對獨媒記者表示，自己在2016年初已舉辦諮詢會，但當時居民關心不足，「依家撩啲嘢出來搞」。他指當時發信給富澤、康澤花園居民甚至金文泰中學出席諮詢會，但最後只有20幾名居民出席，對此他亦無能為力，更表示「所以鄭達鴻頭先成班人仆街來」。
鄭達鴻則向記者表示，即使顧問公司承認寄漏信件予法團，羅榮焜仍在此事上有不能推卸的責任。鄭達鴻稱曾向羅索取簡介會會議記錄，對方未能提供。他參照現在康澤、富澤花園居民「如夢初醒」、突然得知被收私家路段的反應，質疑羅聲稱2016年發出的通函「有些問題」。
支持扶梯工程的寶馬山區自由黨區議員邵家輝則表示，並不對工程有機會延後感失望，認為要視乎當區居民意願。
關注組單張
「上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統」計劃，是前屆行政長官曾蔭權在《施政報告》中提出，邀請各區區議會在當區建議一條選址，東區區議會當時建議興建「寶馬山行人通道系統」，該系統在十八區的建議中獲評為第二高分的47.2分。
路政署是在2016年9月就初步設計諮詢東區區議會委員會，並獲得支持。區議員主要關注會否影響個人私隱，建議沿途加設屏障，認為可解決寶馬山的交通擠塞問題，但促署方交代造價。署方則以仍在初步階段為由拒絕透露。受惠人數方面，顧問公司指沿途居民為42,000人，料每日使用人次為14,000人。根據顧問公司2014年向區議會匯報，該走線分段使用人次為14,000人次（英皇道至炮台山道）、4,000人次（炮台山道至天后廟道）、1,300 人次（天后廟道至雲景道）及 1,100人次（雲景道至慧翠道）。
記者：鄭樂煒