圖：連接如心廣場和全城滙的天橋
（獨媒特約報導）荃灣天橋陣即將完成最後一塊拼圖。新樓盤「全城滙」的五條行人天橋開通後，行人日後可由荃灣站直接經天橋步行至荃灣西站，不再需在如心廣場或祈德尊新邨返回地面再步行到荃灣西站，全程「堅離地」。
由華懋和港鐵共同發展的荃灣西站新盤「全城滙」，預計將於2019年第一季入伙。根據公契，「全城滙」一樓設有五條行人天橋，分別連接如心廣場、祈德尊新邨及荃灣西站。五條行人天橋由發展商承擔建設費用，並須負責管理及保養。
批地文件的特別條款第（36）條(a)(iv)規定，「承批人須在有蓋行人天橋建成後，將FB2、FB3、FB4及FB5在每日24小時及將FB1在日間和夜間的所有合理時間，免費開放予所有公眾人士以步行或輪椅方式自由經過及通過作任何合法用途。」FB1天橋即是連接「全城滙」和荃灣西站的天橋，並不是每日24小時開放。FB2天橋將會連接祈德尊新邨平台，行人可以經此到達荃灣廣場。FB3天橋則連接灣景廣場 。FB4及FB5天橋則連接如心廣場一樓，行人可經天橋走到荃新天地。
圖：「全城滙」一樓平台連接各行人天橋的行人道，亦須24小時開放予公眾
荃灣天橋網絡的發展史可追溯至1982年荃灣地鐵站落成。由於荃灣地鐵站對外是路面繁忙的西樓角路，為了安全疏導人流，荃灣地鐵站的大堂和出口都設置在二樓，並利用兩條架空天橋疏導人流。兩條架空天橋分別接駁到1982年落成的南豐中心和1983年落成的地鐵上蓋項目綠楊新村。其後新建的商場均以天橋接駁荃灣地鐵站，包括1988年落成的荃豐中心；1989年落成的華都中心、荃昌中心（或稱昌安大廈和晶寧大廈）和豪輝中心，以及1997年落成、更遠離荃灣地鐵站的愉景新城。
往日服務緊接荃灣碼頭的荃灣運輸綜合大樓，連接了附近的祈德尊新邨、灣景花園、荃灣廣場和荃灣大會堂，荃灣南北出現了兩套天橋系統。
荃灣區議會自1994年起，便希望將兩個天橋系統連結。2007年，荃灣行人天橋網絡擴充工程（145TB 號工程計劃）獲立法會批准，興建沿大河道、大涌道及海盛路興建約530米長、3米闊的有蓋行人天橋，以及沿關門口街及聯仁街興建約520米長、3米闊的有蓋行人天橋系統。2013年，大河道段行人天橋落成後，兩套天橋系統正式連接。
記者：余凱域