講到香港高鐵工程嚴重延誤超支，很多人的感覺係：「都掘左咁多啦，唔通唔起埋佢咩？」以為只要高鐵完工，撥款深潭就會見底，高鐵始終會成為帶來經濟和社會效益的基建，一直營運落去。
但放眼世界，因虧本而廢棄的鐵路比比皆是，英國1960年代大幅削減鐵路網的Beeching cuts 就是著名案例。
英國在十九世紀經歷鐵路狂熱的經濟泡沫，市場和政府對鐵路需求過份樂觀，大量熱錢流入過度投資擴建鐵路網。其後因國內道路網的完善，非常多的鐵路路線不敵來自道路運輸系統的競爭而連年虧本，最終被國營化變成政府的財政負擔。
為解決鐵路營運入不敷支，英國鐵路局遂於1963和1965年提出報告，建議大刀闊斧削減缺乏成本效益的鐵路服務，包括多達30%的路線和55%的車站。附圖展示「削鐵」前後的英國鐵路網。如今英國各地仍然能見到很多廢棄了的鐵路路段。
香港高鐵不但嚴重超支，亦被揭發效益不比已有鐵路高，回本無期之餘仲可能要蝕本營運。
──真係仲起埋佢？
「但停工的話掘左的地洞咪會嘥晒？」
其實地下空間唔一定造鐵路，工程師兼議員黎廣德就建議改建作公共社區和商業用途。
黎廣德︰高鐵回報假大空 停工改建無懸念 | 信報
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