圖左為機場本地渡輪碼頭，右為海天客運碼頭（圖：Gejszagoner，攝於2013年6月）
（獨媒特約報導）汲水門大橋發生事故後，政府當局於昨日舉行跨部門會議，討論機場在陸路交通中斷下，以位於機場島東北的海天客運碼頭作為緊急應變之用。然機管局疑故意隱瞞海天客運碼頭旁的本地渡輪碼頭，該碼頭於1998年至2002年經營往來屯門的航線，後來改作臨時海天客運碼頭，機管局曾承諾於2010年還原為永久本地渡輪碼頭，但至今荒廢5年，運輸及房屋局懵然不知。
機場在啟用初期，曾設有直接渡輪往返屯門。由愉景灣航運持股75%的機場渡輪服務有限公司，於1998年至2001年經營往來機場至屯門航線，2001年起由新渡輪接辦。當年該碼頭旁為赤鱲角碼頭巴士總站，方便乘客轉乘巴士至機場。2002年機管局接管赤鱲角碼頭，改建為專供珠三角及澳門轉機旅客使用的臨時海天客運碼頭，並於旁邊興建永久的海天客運碼頭，以捷運系統連接機場客運大樓。機管局當年承諾在永久海天客運碼頭落成後，將還回本地渡輪碼頭。
圖：赤鱲角碼頭巴士總站原址（來源：香港巴士大典）
2008年，時任機管局傳訊經理魏綺珊在出席屯門區議會會議時表示，「局方承諾當永久跨境渡輪碼頭工程完成後興建本地渡輪碼頭的計劃不變。」時任機場管理局機埸地產規劃設計副總經理郭震宇則稱「由於現時的臨時渡輪碼頭的位置與計劃興建的本地渡輪碼頭的位置有重疊，故局方必須於該工程完成後，才能開展本地渡輪碼頭的工程。預計本地渡輪碼頭的工程可於2010年完成。」
永久海天客運碼頭落成後，運輸署亦曾在2010年及2011年重新就往來機場的「赤鱲角—屯門」航線兩次招標，但最終流標。2012年，機管局的機場屯門社區聯 絡小組召開會議，有成員詢問機管局何時開放本地渡輪碼頭， 會議紀錄列明「機管局表示，現正與運輸署商討有關開放碼頭的事宜。」但自該年起「赤鱲角—屯門」航線並無再次招標，而該本地渡輪碼頭亦荒廢至今。
機管局對於機場島本來便存在、本應還原的本地渡輪碼頭隻字不提，運輸及房屋局亦似乎在2012年政府換屆後失憶，2012年的新一屆屯門區議會亦同時遺忘此碼頭，轉而爭取開放屬機場禁區的海天客運碼頭。翻查Google衛星地圖，本地渡輪碼頭仍然存在於永久海天客運碼頭旁、香港天際萬豪酒店前。
圖：提供四個泊位的海天客運碼頭，正有渡輪泊岸，上方為本地渡輪碼頭
獨媒曾向機管局查詢該本地渡輪碼頭的現況，局方無正面回應，僅重申與當局討論開放海天客運碼頭的安排，局方昨日（10月29日）回覆全文如下：「在今早就汲水門大橋被船隻碰撞而封閉的事故舉行的跨部門會議上，我們曾討論機場在陸路交通中斷下，安排海天客運碼頭作為緊急應變之用。海天客運碼頭目前有四個泊位，由香港國際機場碼頭服務有限公司管理，分派給向船公司使用，海天客運碼頭的航線連接以下九個口岸東莞虎門、廣州蓮花山、南沙、澳門外港及氹仔、深圳福永、蛇口、中山及珠海九洲，去年共有約280萬人次使用海天客運碼頭。」
圖：大嶼山發展諮詢委員會今年1月份文件，仍可見該本地渡輪碼頭
記者：黃俊邦