現時170公頃的土地有三個18洞的高球場，由建築師、規劃師及交通顧問組成的專家小組，建議釋放其中兩個、共121公頃的土地，用作興建新市鎮，而餘下的一個18洞則保留作高球場地。方案的好處是使古洞北及粉嶺北的居民可以不遷不拆，而政府亦可得到土地建屋讓8萬人居住。
應否在新界東北發展新市鎮？
雖然本會提出方案，但環保觸覺由始至終，都反對將大量新增人口放在新界東北，因這牽涉交通承載力的問題，東鐵已近飽和。再者，發展區在地理上因鄰近邊境，所以發展新界東北確有中港融合的效果，並非純為香港人的規劃。政府看來不理民間反對，硬要在新界東北發展新市鎮，本會唯有在兩害取其輕的情況下，建議以粉嶺高球場代替古洞及粉嶺北的拆村方案。
容納多少人口才適合？
政府新界東北方案的規劃人口達17萬，是沒有顧及東鐵線的交通承載力，以及將來的居民需要長途跋涉上班的問題，可見政府的方案相當輕率。本會的替代方案，規劃人口只有8萬，這是考慮到東鐵的承受能力及能否當區就業問題，不想製造另一個悲情城市。
建議之新市鎮的立體模擬圖
方案特色：實現香港人的夢想－真的住得好、食得好
- 不設大型商場，創造沒有地產商及領匯壟斷的生活空間，以住宅樓宇地下的街舖及於廣場設立的墟市作為居民購物的途徑
- 台灣的夜市廣受歡迎，將於週五、六及日於廣場設立夜市，使北區及大埔區的居民有多一個好去處，並提供創業的機會
- 全區的公園及機構社區用地可讓寵物進入
- 現時哥爾夫球場的樹盡可能保留，部份草地亦將保留，使全區成為綠化空間
- 所有建築物屋頂全綠化或設可再生能源系統
交通接駁
- 以快速巴士系统 (Bus Rapid Transit) 連接上水港鐵站及貫通整個發展區，共設7個站。BRT的好處是建造成本較低及走線較具彈性
- 粉錦公路需要擴闊，由雙線雙程擴闊至四線雙程
- 將廣設單車徑，以單車作為低碳交通工具
- 增設巴士線來往高球場發展區和錦上路西鐵站及市區
- 設兩個公共交通交匯處，分別於發展區的南及北
就業機會
- 預留地皮作輕工業，例如小型廢紙回收廠、廚餘處理廠或農產品加工廠
- 預留商業地皮作辦公室，例如作回收業及農產品的後勤寫字樓
- 夜市可以作為年輕人創業及試煉的機會
- 零售設施不再被地產商及領匯壟斷，有利小商戶順利經營
- 古洞北及粉嶺北得到保留，可發展本土有機農業
發展區內房屋類型及比例：私人樓將難以豪宅化
現時政府的施政及城市規劃，在理性以外，欠缺同情心及同理心。若政府能體諒村民居住多年，和土地有深厚的鄉土情，便應以較人性化的方式進行新市鎮的規劃，避免拆村。
鳴謝：和聲關注組的一群建築師及規劃師
若想得到進一步資料及繼續關注，可加入以下fb專頁