623政改決議前夕，(6月22日)在油塘茜草灣鄰里社區中心禮堂舉行「將軍澳－藍田隧道及T2主幹路 茶果嶺段走線方案」公眾參與工作坊，似乎不大可能吸引讀者注意。不過這項花費至少140億的大型基建(廣深港高鐵香港段造價是669億)，還是要寫。跟據諮詢摘要，該隧道連同T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線。屆時將軍澳可直達啓德以至西九龍。涉及現在道路包括茶果嶺道、藍田隧道、東區海地隧道和將軍澳、油塘道。現階段土木工程拓展署提出四個方案，估計總工程費用涉及140至161億港元。引用官方描述，這是一條「策略性」的六號幹線。到時從將軍澳、藍田及啓德直達西九龍分別需約12、8至9分鐘、及5分鐘。按現時設計，不論任何方案，均有巨型藍田交匯處建於油塘的東隧口旁。交匯處將會有「打蛇餅」的高架路穿插其中，供車輛連接各隧路或幹道。即是說，區內居民並不可在該處上落車。方案另要臨時或永久填海連接啓德和西九龍。過程中當然砍伐不少樹木，但官員只現時未有受影響樹木數字。
參與者包括附近受影響居民，包括麗港城、油麗邨、茶果嶺村、油塘邨等。筆者只是從電梯大堂看見一張簡單海報，才得知此事，連不時去互助委員會參加海鮮宴之類活動的父親也毫不知前。工作坊內除了麗港城居民和茶果嶺村民較湧躍出席參與討論外，最受工程影響的油麗邨居民似乎只有筆者。觀塘區區議員共42位，但昨夜出席諮詢會只有幾名。
麗港城居民大表及觀塘區議員張順華及鄧咏駿議員表示希望修改部分路線，使藍田或麗港城居民可以更方便使用這幹線。茶果嶺村村民最為緊張，因為有方案會把茶果嶺村分成兩部分、或遷拆由他們祖父輩親手建立的四山公立學校（雖然現已停用）、影響舉行天后誕活動等。他們立場堅定，表明四山公立學校對他們意義重大，是整條村村民的集體回憶，一定不可拆，不可重置。他們更投訴多年來被忽視，村內交通不便，只有一條斑馬線，每年總會「車死幾個」。所以甚擔心施工其間和完工後的車輛流量大增，會增加危險。
筆者居住油麗邨，本來已面正東隧口，燈光和嘈音已逼使我晚晚必須拉上窗簾睡覺。即使夜深，亦幾乎不用開燈亦可看書寫字。房間正好面向將來施工地盤，即東隧旁的政府臨時泊車場。屆時施工期需四年，完工後更是永久面對嘈音、空氣、和光污染。署方和互助委員會的低調處理，油麗邨邨民似乎未知這項工程對他們日後生活的嚴重影響，尤其邨內不少本地長者及少數族群，究竟署方諮詢工作是否足夠？筆者就此詢問署方，他們的回應是已辦諮詢會，又說每區有區議員……可惜筆者隨機訪問數人同樣毫不知情。筆者會繼續跟進邨內情況。此外，東隧口相隔一個藍球場已有兩間小學，請問工程前後學生的戶外操場活動會否受影響？空氣污染會直接影響學童健康嗎？
當查詢為什麼要建這幹線？署方代表說他們做了評估，有此實際需要，可以抒緩觀塘交通擠塞。筆者再追問土本工程署評估往績，代表說暫記不起，在場亦未能提供將來的汽車流量是多少。而這偏偏是極其重要的問題──若根本沒有需要，到底何以要花上百億勞民傷財興建多一條不環保的幹線？署方代表多次強調這幹線對整體香港社會有好處，希望區內居民明白。又說若方案不好，到立法會也不能通過撥款。可是根據立法會機制，有功能組別護航，有什麼政府想要的方案是不能通過呢？
興建大型基建時，背後理念社會價值又是什麼？是顧及哪些人有需要？難道區內居民天天要很高速去西九龍嗎？何況根據暫時方案，居民似乎都不能直接簡便使用新幹線。方案最大「賣點」是將軍澳居民可以很快到達西九，這「賣點」和永久受影響的藍田油塘茶果嶺村民有何益處？若大家曾途經位於藍田地鐵站的巴士總站，便可感受這些公共交匯處是何等討厭，嘈音、空氣污染都令人不想多留一刻。筆者希望社區是一個以（行）人為本，不是汽車高架路泛濫，欠缺戶外空間，只能往商場去的地方。這樣才可以建立鄰里街坊關係。我沒有任何建築規劃訓練，只是以受影響邨民提出質疑。
雖然政改、七一會令大家很忙，但希望大家可以發表意見。此階段諮詢期截至本年7月16日。
將軍澳－藍田隧道及T2主幹路 茶果嶺段走線方案摘要
順序圖說:
圖一: 筆者房間外觀景, 馬路為東隧口, 旁邊臨時泊車處在方案中將會興建多條高架路, 即圖二淺藍色部份的「行車交匯處及隧道設施」
圖二: 工程受影響屋村。亦可見這裏為市區罕見的綠色樹林帶, 可減輕空氣污染
圖三及圖四: 其中兩個方案及類似方案模型, 可見東隧加「打蛇餅」的高架路。鄰近正是油塘邨, 嘈音、光害、空氣污染, 邨民永遠受影響。