【獨媒報導】去年《施政報告》提出興建港深西部鐵路，連接屯馬綫洪水橋站及深圳前海。立法會「A4聯盟」今日舉行記者會，倡建「前海至香港國際機場」支線，內地段延伸至深圳機場，本地線則在欣澳附近設聯絡線接駁現有機場快綫，開設連接本港及深圳機場的新機場快線。立法會議員張欣宇稱，新綫主要使用規劃中的港深西部鐵路及洪水橋至港島西鐵路線，本地段的額外成本只為興建聯絡線，成本料約10億內。他亦指本港機場國際線優勢明顯，不擔心會被深圳機場「搶客」。
經欣澳連接 45分鐘抵深圳機場
港深西部鐵路已展開次階段研究，預計於2024年年中完成。鐵路初步路線規劃以洪水橋為總站，中途設有廈村、流浮山，以及內地段的深圳灣、前海站。此外，政府亦研該線與規劃中的洪水橋站經人工島往港島的鐵路線連接。
立法會「A4 聯盟」四名議員楊永杰、張欣宇、梁文廣及林素蔚，周五（10月20日）舉行記者會，倡建「前海至香港國際機場」支線，打造香港第二條機場快線。深圳段將港深西部鐵路延伸至深圳機場，本港段則加設欣澳聯絡線，令列車可由深圳機場直抵香港國際機場。聯盟料屆時預計由香港機場出發，可以25分鐘到達深圳灣口岸，35分鐘抵達前海CBD，45分鐘到達深圳機場。
張欣宇認為政府應把握興建「港深西部鐵路」洪水橋至前海段，和貫通交易洲人工島的「港島西至洪水橋鐵路」契機，同步建設新支線，指只需要在欣澳建「好簡單嘅聯絡線」，令機場快線不只到達青衣、九龍，還能經欣澳北上。
立法會議員張欣宇
倡支線口岸「一地兩檢」
楊永杰倡新支線的口岸全部實行「一地兩檢」及「合作查驗、一次放行」通關模式，包括深圳機場站、前海站及深圳灣站。
張欣宇預計欣澳聯絡線的造價由數億到10億不等，認為就提升機場競爭力而言「相當划算」。他相信聯絡線的額外成本可包含在將來新鐵路的融資方案中，亦歡迎政府引入基建方面的競爭對手，或一條路軌、多家鐵路公司營運。
立法會議員楊永杰
不擔心助「經深飛」搶客 楊永杰：機票價錢相約
現時不少港人選擇「經深飛」，即經深圳機場北上，《獨媒》問到支線會否令香港機場「走客」。楊永杰表示不太擔心，指兩個機場北上機票價價相約，使用深圳機場的港人主要等候時間及交通開支等。張欣宇亦不擔心，指本港國際航線優勢明顯，相信可以吸引內地商務客及高端遊客來港。
