（獨媒報導）政府爭取2050年或之前實現碳中和，但至今仍未有明確的時間表及路線圖，由三間專營巴士營辦商、環保團體、能源公司、學者及非牟利機構組成的「零排放交通聯盟」今日向政府提出《零排放交通建議白皮書》，希望政府為道路零碳排放制定明確時間表及路線圖。
「零排放交通聯盟」於2021年7月成立，由3間專營巴士營辦商，包括城巴、九巴及新大嶼山巴士；3間能源公司，包捨中華電力、香港中華煤氣及電能實業；兩個團體思匯政策研究所和健康空氣行動，以及兩名大學學者組成，就交通運輸減碳向政府提供議見。聯盟今日（7月26日）舉行記者會，城巴企業傳訊經理曾安廸、九巴傳訊及公共事務部助理總監林子豪、嶼巴營運總監施偉廉，以及科大土木及環境工程學系講座教授羅康錦均有出席記者會。
白皮書提出6項關鍵 促政府制定明確路線圖
思匯政策研究所行政總監姚俊業指，氣候變化引發的極端天氣嚴重影響市民生活，加上本港公共交通工具的碳排放量達18%，但政府去年的《電動車普及路線圖》僅針對私家車，商用車則需待2025年才有相關時間表，反映減排刻不容緩。
政府計劃於2032年或以前，停止新登記使用傳統引擎巴士。姚指當年本港爭取有空調巴士需時20年，認為政府難以在10年間全面淘汰傳統引擎巴士，促政府應盡快製定明確的路線圖，「唔單止要目標，係要清楚列明要做啲咩嘢」。白皮書提出6項關鍵，包括政府與專營巴士公司合作推出明確路線圖、加快並擴大試驗電動巴士和氫燃料巴士計劃的規模、釐清及更新相關法規及標準、為公共交通營辦商尋找程式營運模式，以及提供資助，解決專營巴士營運挑戰，如營運零排放巴士成本高昂、載客運力減少、續航問題等。
聯盟促政府進行大規模測試 提供更多資助
思匯政策研究所主席歐陽杞浚表示，得悉有專營巴士承辦商有意減排，惟欠缺資源實行而卻步，認為政府應進行大規模氫能及電動巴士測試，評估當中涉及的開資，並向巴士公司提供財政誘因。健康空氣行動行政總裁馮建瑋同樣認為，政府應仿效其他國家，向巴士公司提供資助。
