（獨媒報導）天星小輪近年客量大跌、收入大減，去年錄得3,700萬元虧損，向政府申請加價，最高達一倍。船公司在會上表示，負資產已達7,700萬，目前每星期虧蝕100萬，而復常無期，旅客不知何時重臨，只能申請大幅加價。
天星小輪向政府提交的加價申請，將中環往來尖沙咀航線，星期一至五成人票價由現時3.2元，最高加至6.4元，小童票價由1.9元最高加至3.8元；星期六、日及公眾假期成人票價由4.2元加至最高8.4元，小童票價由2.5元，加至最高5元。
至於灣仔往來尖沙咀航線，星期一至五成人票價由3.2元加至6.4元，小童由1.9元加至3.8元；星期六、日及公眾假期成人票價由4.2元加至8.4元，小童由2.5元加至5元。
天星小輪又會取消實行30年的65歲長者免費乘船，改以政府「兩元乘車優惠」取代。目前160元的月票，亦會加價至320元。
天星小輪稱疫情至今錄8,500萬虧損
天星小輪目前主要收入來源為乘客船費及非票務收入，包括廣告及租金收益。船公司但由2018年開始錄得虧損，其中最主要因素為客量大跌，每日平均乘客量由2018年的約53,900人次，跌至2022年3月的10,700人次，僅為2018年同期的兩成。票務收入由2018年5,307萬元跌至2021年2,811萬元，下跌約47%。
非票務收入方面，租金收入由2018年的近2,900萬元，下跌至2021年的約2,300萬元，跌幅超過兩成。其廣告收入則比較不穩定，2020年的廣告收入錄得輕微增長，但在 2021年則回落， 但比2018年下跌約半成，但同時總營運成本由2018年的9,907萬元上升至2021年的1億216萬元。
立法會交通事務委員會今日討論，天星小輪總經理周卓賢在會上指，港鐵東鐵過海段今年通車，加上本地經濟疲弱、旅遊業復常無期，前期非常困難。他又提到，天星小輪在2020年至今錄得的8,500萬虧蝕，已相當於過去30年的累積盈餘。目前天星小輪負資產額為7,700萬，欠債7,200萬，而每周營運持續虧損100萬。他表示天星票價一直比其他過海交通工具低，加價後仍然比其他公共交通工具低2至4成。
陸頌雄倡分本地和旅客價 姚柏良反對稱要「旅客有善」
會上有多名議員表示認同天星小輪加價，但認為加幅太多高和有反效果。民建聯陳學鋒形容加價是「飲鴆止渴」，「為咗解決一時經濟上困難，去飲毒酒，其實好大機會搞死天星小輪營運」。實政圓桌田北辰則反對月票加價，稱會「誓死反對」。
工聯會陸頌雄則倡本地乘客及旅客分別收費，「遊客收貴啲佢，相信收佢10蚊一程都覺得抵，作為打卡熱點，欣賞咁靚嘅維港景色，吹下海風，超值啦。」不過旅遊界姚柏良反對，認為應打造香港為「旅客友善」城市。天星小輪表示，目前有系統限制，但會研究分別收費的可行性。
陸頌雄另建議政府推出「一蚊乘客優惠」，吸引長者使用電車及渡輪。陳學鋒則倡重推中環一至七號碼頭平台方案，增加渡輪非票務收入。民建聯陳恆鑌則倡政府將目前資助離島渡輪的計劃擴展至天星等港內航線。不過運輸及物流局稱，離島渡輪沒有其他替代服務，與天星小輪不同。