（獨媒報導）為配合觀塘市中心第四及第五發展區的重建工程，裕民坊最快將在明年4月永久封路。因應11條巴士路線需要改道。市建局今年年中的方案，建議多線巴士繞經觀塘道迴旋處，引來爭議。局方提出新方案，在在協和街南行一段增設巴士專用的右轉線，讓巴士直接駛往物華街。觀塘區議員蘇冠聰憂慮，增設巴士專用線後將令其他車輛的行車線減至一條，為協和街上游帶來壓力，「可能塞到上山」，促請運輸署改善交通燈的配合。
原方案經觀塘道迴旋處捱轟 新方案取道物華街
市建局早前委託顧問公司進行封路研究，並於9月尾向觀塘區議會簡述方案。原方案建議將11條巴士路線改道，途經觀塘道迴旋處，惟遭批評將令道路塞上加塞。市建局今早出席觀塘區議會交通發展及運輸委員會，簡述新方案。新方案建議在協和街南行一段增設巴士專用的右轉線，落山的巴士可直接右轉至物華街，不須繞經迴旋處。
新方案下，新增物華街西行將增設巴士站，供5條巴士路線（13D、13M、13P、95M及N293）停靠。另外6條巴士路線，即1A、89、89B、89X、23M、28B的巴士站，則會遷入「凱滙」基座的公共運輸交匯處內，而過境巴士站亦將遷入交匯處。
觀塘市中心第四及第五發展區暫定於2026年完工，用作零售、辦公室及酒店用途，現時的裕民坊大馬路位置將轉為休憩公園。
區議員憂協和街「塞到上山」 促延長綠燈時間
觀塘區議員蘇冠聰表示，在協和街南行一段增設巴士專用線後，其他車輛可用的行車線將由兩條減至一條，「喺繁忙時間嘅話，順利、秀茂坪經協和街落山，去到月華街口就變成一個樽頸」、「可能會塞到上山」。他又指康寧道在繁忙時間已有擠塞情況，若未來的車流沿物華街及牛頭角道疏導，擔心會堵塞康寧道。
若新增巴士專用線後，協和街南行一段只剩下一條行車線供其他車輛使用
志達顧問公司董事麥達成回應指，會與運輸署交通燈組商討，在協和街落山方向及康寧道落山方向延長綠燈時間。市建局工程及合約總經理鍾善恒則指，封路時間暫定為第二季（4月至6月），惟現時未能確定具體日期。他續指，物華街一帶的道路改善工程望能在農曆年前開展，有信心在封路前可完成。
物華街新站超負荷？ 顧問公司：機會率低
區議會主席、民建聯柯創盛表示，市建局的新方案美其言是「順應民意」，「難聽啲講，就係再次跪低」，促請市建局早應加強與議會溝通。他形容物華街「非常非常之繁忙」，擔心是否能容納兩輛巴士同時停泊，「如果第三、第四架嚟到，就塞死」。
觀塘區議會主席、民建聯柯創盛
麥達成回應指，未來停經物華西街巴士站的巴士，每小時班次只有3至4班，相信兩個站位將足夠應付，「三部車同時到嘅機會率好低」，但會再檢討能否遷入交匯處。
柯亦提到，過境巴士將與其他巴士共用交滙處內的一號閘口，雖然現時的每日過境班次僅21班，惟預計通關後，過境班次將會大增，建議局方將一號閘口設為過境巴士專屬車位。鍾善恒回應指，過境巴士現時班次偏疏，若過早設成過境巴士專用的話，將不能充分善用交匯處的閘口容量。
