（獨媒報導）政府於11月26日刊憲，興建連接青沙公路／城門隧道公路及沙田路的T4主幹路，主幹路將經過沙田文化博物館旁。有居民組成沙田環境道路關注組，反對刊憲方案，認為無助改善交通及破壞環境。
T4主幹路為雙向高架道路，連接青沙公路／城門隧道公路及沙田路。 政府曾於2006年刊憲T4主幹道方案，因東行高架路接近銅鑼灣山村及蔚景園，引來反對，當年的沙田區議會否決方案，政府亦於2009年宣布擱置項目。近年土木工程拓展署重新評估T4主幹路，並提出改良方案，於2018年獲沙田區議會支持，工程暫定於2023年動工，2028年完工。 屆時沙田路的車輛可以不再駛經沙田市中心或火炭路，經T4主幹路往青沙公路及城門隧道公路。
居民組成的沙田環境道路關注組，昨日（12月15日）在蔚景園以「揭真相、保環境、便交通、利發展」舉行記者會，邀請參與立法會選舉地區直選「新界東北」四位候選人討論T4主幹路，惟四人中只有黃成智出席。
關注組認為T4主幹路無助解決沙田交通問題，組員池世強指「由2018年到今日，仍然有人神化T4，覺得T4可以解決沙田交通擁擠塞問題。政府漠視，有啲立法會議員拒絕聆聽小市民的意見，好失望」，「過去大半年，數十場諮詢會，環評報告收到1000封信，政府部門話他們唔會聽，唔會記錄，唔會改變」。關注組認為T4主幹路有十大問題，包括沉降、政府文件圖象失真、造成市中心擠塞、環評報告誤導等。
交通方面，關注組指來自馬鞍山等地的車輛，仍需駛經大老山公路、沙田路等才可使用T4主幹道，無助疏導交通，而新方案設的支路由沙田路西行可在文化博物館離開，反增沙田擠塞。關注組又指，施工期長達五至六年，期間交通會百上加斤。
關注組指，道路與區內溱岸的幼稚園距離只有四米，不符法例五十米的要求，但獲環保署豁免。他們又批評土木工程拓展署向區議會展示虛假圖像，抹去幼稚園及園方會使用的平台，指不明白豁免理由。關注組又指，全密封隧道比城門河水平線低11米，而沙田為低窪地區，在颱風期間會水浸，質疑日後隧道或會在大雨期間被淹沒。
關注組批評，T4主幹路傾斜少數外區駕駛者，低估沙田區內生態價值。他們指香港文化博物館及臨近河畔休憩空間，是鷺鳥的主要棲息地，而區內合共約有300隻，但環評報告僅提到有38隻鷺鳥，池世強質疑「生態價值係咪重要，政府係咪真係認真處理呢件事？」
蔚景園業主立案法團主席屈炎成明言不希望T4主幹路「死灰復燃」，認為沙田區交通阻塞的主要原因是因為區內購物中心，「招呼九肚山富貴居民落黎」，又批評T4主幹路造價高昂，道路建成後將把沙田及大圍切開，破壞景觀，「（呢啲景）唔單止屬於沙田人，係屬於所有人，唔會整咁高既橋，劏開沙田同大圍」。
出席的黃成智表示「希望政府認真聽居民聲音」，只不論當選與否，皆會協助轉介關注組予立法會申訴部。
參選「新界東北」的尚有民建聯陳克勤、新民黨李梓敬及民主思路黃頴灝。
