（獨媒報導）多條離島渡輪航線申請加價，加幅驚人。其中港九小輪三條航線包括中環往榕樹灣、索罟灣及坪洲，申請加價100%，以坪洲假日高速船計算，將由45.6元增至91.2元。新渡輪中環至梅窩、長洲，以及橫水渡航線，申請的加幅亦達45%；多條港內航線亦申請加價16%至45%。運輸及物流局局長林世雄表示，當局會做好把關工作，考慮包括市民承受能力等因素。
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立法會文件
運物局在回覆立法會議員的文件中透露，多條離島航線申請加價，部分加幅高達100%。民建聯陳學鋒指離島居民沒有其他出行選擇，形容是「震撼性加價」、「嚇親市民」。民建聯陳恒鑌問到會否削減加幅，以及會否增加船公司非票務收入。林世雄表示當局會做好把關工作，包括審視船公司的營運及財政狀況、市民承受能力等。
林世雄
去年特別協助措施資助渡輪約1.6億
局方書面回覆亦透露了各航線的乘客量，各航線2022年的客量皆比2021年下跌，中環至長洲仍居首，每日有20,632人乘搭。各航線獲取的特別協助措施資助額方面，上年度截至2月底，中環至長洲亦獲最多的4,527萬，其次為愉景灣至中環的4,522萬，總計金額達1.6億。另豁免船隻牌照費及發還碼頭租金亦涉240萬。
立法會文件
政府目前亦另設有資助船公司購買新船計劃，全額資助離島航線購買44艘新船。
立法會議員林筱魯則不滿當局稱未有備存街渡的載客量，他指不少街渡航線有固定班次，質疑署方以何標準審視是否繼續批出牌照。運輸署署長羅淑佩指主要以接獲的投訴數字作評估，而街渡一般亦較渡輪有彈性。
林筱魯
文件亦顯示正申請加價的小巴線亦逾140條，其中李惠珍運輸營辦的多條服務荃葵青路線，申請加幅亦近六成。實政圓桌田北辰認為如巴士、小巴及渡輪設有如港鐵的機制般，參考通脹加價，省卻程序，林世雄只稱情況不同，難以以同一機制處理。