（獨媒報導）「啟德單軌列車」計劃在2020年告吹後，立法會「A4聯盟」今日提出新方案，建議仿效深圳高架無人電動運輸系統「雲巴」，推出全程7公里、8個車站的「九東雲巴」，連接啟德至茶果嶺及油塘，料造價70億元。
議員張欣宇表示，雲巴的橋面即是路軌，兩者一體化，可預先在內地預製，吊上橋墩組裝即可，「分分鐘比造一條行人天橋仲簡單、仲快。」他預計規劃連同施工期需時約六年。
稱高架運輸系統可避免爭路
政府早在2011年提出「啟德單軌列車」計劃，至2020年宣佈擱置，改用「多元組合」交通，包括巴士及小巴等，但遭詬病班次疏落。多名立法會議員日前曾到深圳坪山視察高架無人電動運輸系統「雲巴」，有份視察的「A4聯盟」議員及「香港新方向」成員今午召開記者會。
身兼九龍城區議員的楊永杰表示，啟德未來將有6萬伙，郵輪碼頭及體育園亦會帶來人流，認為缺乏集體運輸系統將非常不便。他建議仿效「雲巴」建設高架運輸，避免與地面車輛爭路；另一九龍城區議員張景勛表示，啟德居民當初置業正是「睇中」單軌列車，認為「九東雲巴」可方便居民及帶動旅遊業發展。
全程7公里設8車站 料車程約19分鐘
香港新方向成員、曾任職港鐵工程師的張欣宇形容「雲巴」系統輕便，指其以電池驅動、無需額外興建電纜，採用全自動駕駛，單節車廂可載70人，以4至8卡為一列，以一小時行30班車計，每小時可載8,000至12,000人。
「香港新方向」副研究主管、前觀塘區議員李煒林就提到，藍田、油塘及茶果嶺一帶未來將有15萬人口，而茶果嶺海濱仍處於規劃階段，認為可塑性大。他再介紹建議走線，全程約7公里，設8個車站，即毗鄰啟德站的車站廣場站、體育園站、都會公園站、跑道站、郵輪碼頭站、麗港城站、茶果嶺站及油塘站，全程約19分鐘。
稱施工簡單：分分鐘比造行人天橋更快
張欣宇說，單軌列車原方案的技術難度在於接通觀塘工業區，故他們建議新走線不經工業區，並興建一條700米的跨海高架橋，連至茶果嶺。他提到，雲巴的橋面即是路軌，兩者一體化，可預先在內地預製，吊上橋墩組裝即可，「分分鐘比造一條行人天橋仲簡單、仲快。」他預計規劃連同施工期需時約六年。
財政方面，張欣宇預計工程估價為70億元，並指項目有機會吸引其他營運者投標，譬如巴士公司；有記者提到，工聯會今早亦倡議以「雲巴」方式打造東九龍過山綫，楊永杰回應指證明雲巴可取，形容是「英雄所見略同」。
