【獨媒報導】立法會交通事務委員會今日討論匡湖居至西貢市之間的西貢公路分隔車道工程，全長4.2公里擴闊工程耗資達32億890萬，平均每公里逾7.6億。當局指，日後由西貢市往清水灣道的行車時間，可由目前的35至40分鐘減至20分鐘。
立法會截圖
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工程計劃包括擴闊匡湖居與白沙灣之間及白沙灣與西貢市之間兩段共長約3.5公里的西貢公路，由現時單線雙程改為雙線雙程分隔行車道；擴闊長約100米的西貢公路白沙灣段，由現時單線雙程改為四線不分隔行車道；擴闊油麻莆街與福民路之間一段長約400米的普通道，由現時單線雙程改為雙線雙程分隔行車道；改善福民路與惠民路之間共長約600米的普通道和大網仔路為符合現行標準的雙線不分隔行車道（即闊7.3米）；在白沙灣興建一條橫跨西貢公路的行人隧道，並興建升降機；以及進行其他附屬工程例如巴士站停泊處。
當局預計在八年內完成工程，其中約20個月為詳細設計，大網仔路、普通道及西貢公路一段分別需約4年、5年及6年完成。路政署總工程師柯芳華指，預料工程完成後，由西貢市至清水灣道的行車時間，會由35至40分鐘減至20分鐘。
計劃涉及收回約11,830平方米私人土地、清理約178,070平方米政府土地。收回和清理土地的費用估計約為3.59億，將另行在總目701「土地徵用」項下撥款支付。受影響的樹木方面則達2,270棵，其中2,145棵會被砍伐，當中12棵為具特別價值樹木，包括10棵土沉香和2棵茸莢紅豆。當局在進行西貢公路工程時，亦會同時進行渠務及水務工程，將另行向立法會申請撥款。
張家亮（立法會截圖）
會上議員皆對工程表示支持，林筱魯稱工程「跨越其專業三十幾年，一定支持」。民建聯李世榮認為八年太長，認為是國際笑話。
路政署主要工程管理處處長張家亮指工程相當大型，比西貢公路第一期擴闊工程（清水灣道至匡湖居，工程涉及的道路約2公里）長超過一倍，施工期間需維持現有行車線數目，涉及複雜交通改動安排。
陳紹雄
自由黨易志明問為何不更早提出工程，運輸及物流局副秘書長黃珮玟自2013年起已與社區溝通，舉行了29次諮詢及公眾論壇，亦曾因應意見修訂工程方案，「來來回回」需時。
陳紹雄形容耗資驚人，但認為工程挑戰大。旅遊界姚柏良稱從旅遊角度亦會支持，旅行團集中在市區原因為「路唔得」。民建聯陳恆鑌稱清水灣道目前每日皆擠塞，「解決咗西貢，解決唔到清水灣（道）」，倡港鐵將軍澳綫延長至科大，鼓勵市民泊車轉乘。
黃珮玟指當局收到延長將軍澳綫及東九龍綫的意見，會在可行性研究中考慮。委員會在無反對下，同意將項目提交工務小組。
2020年項目諮詢時，路政署以疫情為由取消諮詢會，時任三名當區區議員何偉航、陳嘉琳及梁衍祈曾自辦民間諮詢會，對工程表示質疑，認為只為新發展項目開路。當局在今次文件中，則只提及西貢區議會曾在2018年及2019年支持，工程計劃已於2021年刊憲獲授權進行。
西貢區議員方國珊日前曾在facebook專頁指，西貢公路第一期，費用為17億，今次造價貴一倍，又認為整項工程需時八年太長。