（獨媒報導）立法會工務小組今早（5月20日）加開會議，通過被視為「明日大嶼」其中一部分的十一號幹線3.19億勘查研究。幹線預計不遲於2036年落成，多名建制派議員認為太慢，工聯會陸頌雄指本地大工程多只由三間公司負責，促引入「內地基建狂魔公司」，增加競爭。
被視為「明日大嶼」其中一部分的十一號幹線3.19億勘查研究，今日亦獲得通過。十一號幹線由元朗公路屯門藍地出口，連接至北大嶼山，中間設掃管笏出入口。民建聯陳恆鑌表明支持，但期望十一號幹線能於元朗南設置出口，並擴闊元朗區內道路。經民聯盧偉國指「非建不可」，又稱今次屬勘查研究，認為政府亦已決定興建。民建聯周浩鼎指洪水橋新發展區首批居民於2024年入伙，認為應加快進度。工聯會麥美娟則指項目未能解決元朗市擠塞，指自己駕車於市內擠塞逾30分鐘，比由大欖隧道至金鐘時間更長。
路政署署長陳派明指，十一號幹線在藍地的出口位於洪水橋及元朗南兩個新發展區的中間，認為最能解決交通問題，當局亦會推展其他改善元朗區道路改善措施。
勘查研究需進行54個月，何君堯指需時四年半，為期太長，認為當局可列出所需法規清單，讓第七屆立法會「協助」「拆牆鬆綁。」工聯會陸頌雄認為「按步就班」「綁死自己進度」，指2036年「可能我哋國家嘅太空人上咗火星喇！」他批評本地顧問公司設計「又貴又慢」，大工程「永遠係嗰三間」，促找「內地基建狂魔公司」，「好多都做得好出色㗎喎！」
陳派明表示，政府就項目需聘請顧問是因為人手不足，亦欠部分特定專業知識，例如跨海大橋。他又稱如有新公司期望加入名冊亦可申請。
十一號幹線2018年在立法會審議時，本來未有納入青衣至大嶼山連接路，幹線只以大嶼山為終點，故被視為「明日大嶼」前期工程，將會連接人工島至港島。及後當局提出加入青衣至大嶼山連接路至研究，最終獲通過。今日會議上，路政署表示由於工程複雜，會就該連接路另立研究。他又指一旦落實，連接路亦將同於2036年落成。
圖：2009年《青衣至大嶼山連接路－可行性研究》報告
熱血公民鄭松泰指十一號幹線流量的評估，基於2016年的人口基數，認為目前已有所改變。路政署重申十一號幹線為應付新界西北需求，而研究亦已納入其他已知的發展項目例如東涌新市鎮發展。
十一號幹線於2018年已獲立法會通過進行可行性研究，暫未有具體造價估算，預料不遲於2036年通車。工務小組今日通過的項目包括將軍澳白勝角的將軍澳中醫醫院發展項目及政府中藥檢測中心，分別需資86.2億及20億。以及合共9.4億的西灣河文娛中心翻新及改善工程、大埔文娛中心設施提升工程及荃灣公共圖書館修繕工程。
