（獨媒報導）行政會議上周通過港鐵車費計算新公式，雖然票價稱會與發展利潤掛鈎，但坊間質疑影響輕微。新公式最後一項指數「運輸業名義工資指數」今日出爐，根據新公式計，港鐵可以在2023/24年度加車費2.3%。港鐵確認加價，並指預計約九成乘客的車費將上調4毫或以下，客運業務總監楊美珍指，檢討後的機制及特別安排，降低了票價調整幅度，稱已平衡市民的負擔能力。民主黨促請港鐵凍結票價，指香港處於疫後復甦初期，公共事務爭相加價，令市民生活百上加斤。
根據上周行會批准的新公式，整體票價調整幅度為(0.5 × 去年 12 月綜合消費物價指數按年變動) + (0.5 × 去年 12 月運輸業名義工資指數按年變動) - 生產力因素，另外每年有0.6%「特別調減」。
未加盡 1.85%餘額帶下年計算
港鐵對上一次加價是在2019年。2020和2022年都是凍結車費，2021年則因為疫情影響而下調1.85%。
雖然上年凍結車費，但有3.35%延後加幅未處理，並滾存至今年。港鐵宣布今年會在公式追加其中0.5%，餘下的2.85%，其中1.65%會延至明年計算，其餘1.2%會永久扣減。港鐵亦會在今年加幅中，將0.2%抽出並延至明年計算。前後計算，港鐵來年有1.85%的加幅餘額。
按以上資料，今年票價的計算為（0.5×2%)+(0.5×3.6%)-0.8%+0.5-0.2%)，得出加價2.3%的結果。
港鐵發稿確認今年加價，並指預計約9成乘客的車費將上調4毫或以下，港鐵正計算個別車程票價的變化，在完成所需行政程序，包括向政府提交由兩名獨立專家發出票價調整計算符合機制規定的證明書後，，會正式公布新的車費表及實施日期。
稱已降低票價調整幅度
港鐵香港客運業務總監楊美珍表示，過去3年港鐵面對疫情帶來的持續衝擊及嚴峻挑戰，檢討後的機制及特別安排，降低了票價調整幅度，期望平衡市民的負擔能力，同時確保港鐵能繼續提供優質服務。她又指自兩鐵合併以來，港鐵平均每年的票價調整幅度，低於同期的香港平均每年通脹率。
港鐵在新票價調整機制下，今年可加價2.3%，預料6月生效。民主黨要求港鐵凍結票價，並指出2022年全年的整體通脹率為1.9%，剔除所有政府一次性紓困措施的影響，基本通脹率為1.7%，意味港鐵今年加價將高於去年通脹。
港鐵香港客運業務總監楊美珍（資料圖片）
民主黨建議提高物業發展減幅
民主黨交通政策發言人陳堡明促請凍結票價，他指香港現時只在復甦初期，公共事業就爭相加價，令市民生活百上加斤，實際上及觀感均對社會帶來不良影響。
他又指新票價調整公式雖然將票價與港鐵公司的香港物業發展利潤直接掛鉤，以100億元或以上利潤計算，可減0.8%，但由今次加價結果可見，物業利潤因素可以在計算時調整更多的空間，例如減1%或1.5%，確保票價加幅不會過高，符合公眾期望。
陳堡明要求港鐵公司考慮到大多香港市民並未有受惠於經濟稍為轉好，促停止加價，凍結今年的票價。