（獨媒報導）港鐵東鐵綫過海段在今年五月通車後，東鐵綫乘客可以免轉綫直達灣仔會展站及金鐘站，惟東鐵由12卡車全面改為9卡後，列車載客量減少。民主黨調查顯示，近七成受訪者認為過海段通車後車廂較擠迫。該黨認為頭等車廂在繁忙時間亦十分擠迫，不能提供與高近倍收費匹配的服務，促豁免繁忙時間頭等收費。
民主黨於5月24日至6月30日以電話民調、街站及網上形式進行問卷調查，分別收集了811（電話民調）和427（實體及網上問卷）個回應，合共訪問1,238位市民，了解對東鐵綫過海段的意見。調查發現66%人認同或非常認同過海段啟用後車廂變得擠迫，只有11%人不認同車廂變得擠迫，另有60%人認為取消頭等車卡可改善擠迫問題。
東鐵全面改用新列車後行車時間減少，過海乘客亦不需要再轉綫，調查亦顯示七成人認同或十分認同過海段通車後交通時間有縮短。交通習慣上，427名實體與網上問卷受訪者中，有過半人表示過海段啟用後有改變日常交通的安排，當中四成（168名）變得較多乘搭港鐵。
東鐵綫過海後仍保留「頭等車廂」，收費約是普通等雙倍。調查結果顯示，逾六成人認為取消「頭等車卡」有助紓緩車廂擠迫問題，另有兩成人則不認同。沙田區議員周曉嵐表示，不少市民寧花兩倍車資乘搭頭等車廂，以避免擠迫，但指「俾左多一倍車資依然要企，你想像下其他車卡嘅狀況係點」。
周曉嵐
調查亦問及受訪者對設立女性專用車廂的意見，逾五成人支持。民主黨交通政策副發言人莊榮輝認為，結果反映市民認為車廂內風化及非禮案頻繁發生，某程度上亦反映車廂擠迫的問題。他促港鐵加強宣傳，鼓勵市民舉報非禮案，改善女性乘搭港鐵的體驗。
莊榮輝
民主黨又建議東鐵綫全日加密班次、增設第10卡車廂及將現有早晨折扣優惠擴展到全港車站，如大埔墟站、柴灣站等非核心市區車站，鼓勵更多人提早出門搭港鐵。該黨又認為，頭等車廂已無法提供與收費相配的服務，倡議於繁忙時間豁免頭等收費。
幕門進展方面，民主黨促港鐵盡快安裝，又要求港鐵檢視東鐵綫各站月台停車位置，讓市民可平均地在每卡車廂上車。