（獨媒報導）大欖隧道30年專營權將於明年5月底屆滿，運輸及物流局昨日表示，收回隧道後將適度下調收費，並實施「易通行」。中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培今日接受港台節目《千禧年代》訪問表示，大欖隧道是元朗出荃灣或過海的快速路線，但相較於免費的屯門公路，大欖隧道收費高，因此「用量好小」。他類比西區海底隧道復歸政府前，亦因隧道費高而通行量低。
有討論指，若下調收費的幅度過大，可能造成大欖隧道塞車；若下調不多，分流效果則未必理想。對此，李耀培強調使用車輛必然產生成本，「係有需要先至用（道路）」，不認同「降得太低會塞車」，如果降價令車流增加，則是「用得好」。
對於使用價錢以平衡車流量的做法，李耀培形容「對交通工具不公平」，且這些成本必然會加諸乘客和貨品之上。至於隧道收費的減幅，他表示希望「減多一半」，並建議在一段時間內觀察屯門公路和大欖隧道的塞車情況，此後可以用易通行隨時調整收費。
林世雄：不會「減得太多」 張欣宇：非繁忙時段應大幅減價
現時通過大欖隧道，私家車收費58元，貨車收費由64元至79元，小巴及巴士則收費126元至213元。運輸及物流局局長林世雄早前接受《明報》專訪，表示當局正考慮分時段收費，惟不會「減得太多」。立法會議員張欣宇則向《獨媒》表示，在繁忙時段，私家車收費可下調至例如40元，在非繁忙時段，應大幅減價至8至20元。