（獨媒報導）東鐵綫過海段於本月15日通車，立法會鐵路事宜小組委員會今日舉行會議，新民黨李梓敬在會上「大讚」港鐵宣傳做得不俗，吸引不少鐵路迷參與，又稱「鼓勵年輕人做鐵路迷好過佢跳閘同打爛港鐵」。
2023年中馬場及大埔墟站將率先裝幕門
沙中綫工程隨屯馬綫及東鐵綫過海段通車後已大致完成，惟東鐵加裝月台幕門工程進度仍然落後。民建聯劉國勳關注近年東鐵綫不斷發生乘客跳軌和墜軌事故，要求港鐵交代工程時間表。民建聯李世榮斥港鐵2013年收取幕門附加費後接近10年仍未完成工程，「10年喇喎，仲要檢討？10年啲錢去晒邊？」
港鐵車務總監李家潤表示，月台幕門由於需等待東鐵綫全面改為9卡車行駛才可正式安裝，目前已完成所有月台的加固，2023年中會先在大埔墟及馬場站率先安裝月台幕門。
多名議員不滿沙中綫工程超支，以及關注工程費用責任問題。運輸及房屋局副秘書長（運輸）葉李杏怡解釋，港鐵因紅磡站結構問題及屯馬綫分階段通車而造成額外20億的管理費將由港鐵自行承擔，政府不認為有需要為港鐵的失誤而承擔相關費用。
運輸署指專營巴士全日少約2萬乘客
東鐵過海後，上午繁忙時間荃灣綫及東涌綫過海段分別減少了28%和6%的乘客量。運輸署助理署長（巴士及鐵路）阮康誠稱，過去兩星期巴士整日客量大概下跌約2萬人，署方會在一個月內按乘客需求分階段調整紅隧巴士特別班次。運輸署特別提到隧巴104特別班次，在東鐵過海後載客率由以往七成下跌至只有兩成。
楊永杰質疑政府現時未有掌握進一步的營運數據便對過海巴士服務開刀，建議運輸署應設一年觀察期，運輸署則稱若設硬性規定，巴士資源「唔可以喺最有效嘅情況下運用」。
李梓敬「讚」做鐵路迷好過跳閘
屯馬綫及東鐵綫過海段開通後，市民對鐵路發展的關注度提高，李梓敬在會上「讚」港鐵在東鐵綫過海段的宣傳技巧不俗，稱「Engage 到一啲鐵路迷，鼓勵年輕人做鐵路迷好過佢跳閘同打爛港鐵」。
民建聯陳恒鑌表示，留意到不少鐵路迷都有參與港鐵列車退役活動，關注當局會否擴展鐵路博物館，展出「黃頭」及「烏蠅頭」（中期翻新列車）予市民參觀，港鐵會在未來積極尋覓地方展示集體回憶和保育。
