【獨媒報導】目前當局的「公共交通費用補貼計劃」，只能透過八達通領取。運輸及物流局回覆立法會議員質詢時指，正積極與個別電子支付系統營辦商商討，制定具體推行方案，將其納入計劃。當局回覆亦顯示，去年鐵路、巴士及渡輪，透過八達通收取的車資比例皆超過九成。
政府是於2019年推出「公共交通費用補貼計劃」，市民每月交通開支逾400元，超出的開支可獲三分一補貼，上限為400元。2020年因應疫情，當局推出臨時特別措施，將補貼門檻降至200元，並將補貼上限增至500元，特別措施已延期至今年10月31日。
立法會議員張欣宇在立法會提出書面質詢，指政府早於2021年研究將計劃擴展至除八達通外其他電子支付平台，但至今仍未落實有關措拖，變相令市民對其他支付平台卻步，造成不公。他問及過去四年各公共交通營辦商票務收入的支付方式、會否延長補貼計劃或調整補貼金額等。
運輸及物流局局長林世雄書面回覆指，運輸署已與不同電子支付營運商會面，了解其支付交通開支的使用率，以及推展至公共交通的時間表。局方指在物色納入不同電子支付系統時，需考慮是否已獲各公共交通營辦商普遍採用，以及系統是否符合要求等。運物局稱正積極與個別電子支付系統營辦商商討，制定具體推行方案，並就納入系統於計劃進行籌備工作。
各公共交通工具透過不同支付方法收取的票務收入比例，港鐵、巴士及渡輪去年皆超過九成，分別為90.6%、96.6%及92.3%，而電車亦達87.7%，比例相比2019年皆有所提升。其他電子支付方式方面，在去年在港鐵、巴士及渡輪只佔1.4％、0.7％及少於0.1％，電車則不設除八達通外的電子支付方式。
至於特別措施會否延期，林世雄指計劃每年開支超過30億，政府會在「審慎理財的大前提下」作決定會否延長措施。根據《財政預算案》，過去兩個年度計劃的開支分別為33.6億及31.6億，本年度預算為42.4億。