【獨媒報導】「三鐵三路」公眾諮詢將於今月31日結束，民建聯昨日（3月29日）就《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》舉行記者會，提出多項建議。其中當局擬建的「將軍澳—油塘隧道」，民建聯指該路連接「2號幹線」即東區海底隧道，並非連接油塘，倡當局改名免油塘居民誤會。
「三鐵三路」的公路包括天水圍至古洞的「北都公路」、大埔至西九龍的「沙田繞道」以及將軍澳第三條公路隧道「將軍澳—油塘隧道」；鐵路則為元朗至九龍塘的「中鐵綫」、洪水橋至前海的「港深西部鐵路」以及「將軍澳綫南延綫」。
根據當局發表的初步走線圖，「將油隧道」將由將軍澳市中心接駁至油塘東隧出入口。民建聯立法會議員李世榮指將藍隧道通車後，九龍東一帶的交通已相當繁忙，認為若兩個隧道出入口太接近會出現問題。民建聯立法會議員陳恒鑌則指，「將油隧道」事實上非連接油塘而是連接「2號幹線」，建議政府改名，以免油塘居民有誤會。
續倡「將軍澳線南延線」以小西灣為總站
至於「將軍澳線南延線」，李世榮倡在目前將軍澳站與康城站之間增設百勝角站，並增設將軍澳工業邨站及過海至小西灣設站及在杏花邨站連接港島綫。他們又倡現有將軍澳線由寶琳延伸至科大。他指西貢人口急速上升，加上科技大學不斷發展，「成個清水灣每日都交通擠塞」。科大與寶琳站距離只有1.5公里，設「科大站」可讓清水灣居民泊車轉乘，紓緩隧道交通擠塞。
至於「港深西部鐵路」，民建聯則倡研究在天水圍北、廈村及流浮山設站。中鐵線方面，陳恒鑌則指可作為「北環線」伸延線，兩線可於錦上路站接駁，並伸延九龍塘站，中間增設與荃灣綫的接駁。
民建聯形容北都公路「半桶水」
至於擬建的「北都公路」連接天水圍至羅湖，由天水圍穿過元朗市北邊濕地，往新田及落馬洲、古洞北至羅湖南，連接粉嶺繞道。民建聯新界北議員劉國勳認為「北都公路」現時的方案是「半桶水」， 建議延伸至打鼓嶺及沙頭角，東面延伸至洪水橋。
陳恒鑌更倡連接擬建的元朗至大嶼山11號幹線，讓車輛可經「北都公路」直駛市區。連接大埔至西九龍的「沙田繞道」方面，陳克勤則倡走線穿過吐露港延伸至打鼓嶺及增加支線成為「新南北幹線」。
促為鐵路與幹道項目訂時間表
劉國勳表示，現時有不少發展中和已發展的區域經常面對交通和基建不勝負荷的情況， 原因是政府以需求主導模式進行發展，規劃新市鎮時未有考慮將來情況，導致現時需要追落後。他認為政府應以「基建先行，超前規劃」為原則，並為鐵路與幹道項目訂立時間表，及預留擴展空間讓基建能適時加設。
