【獨媒報導】繼市區的士後，新界的士亦申請加價。有的士團體向運輸署提交新界的士加價申請書，建議由現時起錶的23.5元加至29.5元。被問到是否與牌價有關，香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭指加價只涉及經營成本，與牌價無關，「牌價升跌，淨係關投資氣氛，我哋淨係睇經營成本，唔夠就無得做。有得做司機搵到食，車主收返合理價。」
13個的士團體早上到西九龍政府合署，向運輸署遞交加價申請書。團體提出兩個方案，包括建議新界的士明年第一或第二季，起標由23.5元加至26.5元，後年第一季起標再由26.5元加至29.5元。另一個方案則是市面的士明年第一或第二季，起標直接由23.5元加至29.5元。
的士業界在2018年曾提出加價申請，運輸署在今年批准加價，市區的士7月由起標24元加至27元，新界的士起標由20.5元加至23.5元，大嶼山的士由19元加至22元。
香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭指，運輸署在今年7月始批准四年前申請的加價，令的士司機收入在過去數年滯後，「收入真係減少咗好多，又追唔上通脹」。他促政府盡快處理，指2013年曾在一個月內批准加價，「如果政府要做嘢可以好快」，「唔該特事特辦，唔好再拖」。
發起聯署的香港的士小巴商總會則稱，本港仍受新冠肺炎影響，經濟未重拾正軌，加上國際油價不斷上升、貿易戰升溫，而的士車輛價格、維修及零件等均上升，認為的士現時的收費嚴重滯後，車行車主及司機面對嚴重困難。
的士牌價近年一直下跌，新界的士牌價由10年前的490萬，跌至今日的358萬，比2015年高位591萬更下跌逾200萬。《獨媒》記者問到申請加價是否與牌價有關，黃羽庭反應甚大，稱調整加價只涉及經營成本，與牌價不會掛勾，「牌價升跌，淨係關投資氣氛，我哋淨係睇經營成本，唔夠就無得做。有得做司機搵到食，車主收返合理價。」
右二：香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭
運輸署表示，會按五項主要準則作考慮，包括確保的士營運的財務可行性，即其收入和成本的轉變；維持的士服務在可接受水平；維持與其他公共交通工具的合理差距；市民接受程度及車費應按車程長度遞減。