（獨媒報導）新巴城巴近日連番向傳媒放言，稱虧蝕嚴重，港島區車費不成比例地低，計劃重組三分一至一半巴士路線，並將新巴及城巴合併。灣仔區議會今日討論，運輸署稱未收到相關計劃，而巴士公司則表示「構想巴士網絡的新思維」只屬「初步構思階段。」區議會亦不滿運輸署一改過往做法，在批准巴士公司減班前未有諮詢社區。
新巴城巴近月多次透過傳媒放話，表示擬「精簡」及重組港島區巴士路線三分一至一半，並在崇光百貨及西隧口設立巴士轉乘站。五月發出的新聞稿則稱2020年虧蝕2.6億，而2020年12月至2月虧蝕2.2億，指「港島路線的車費仍然是世界各大主要城市中數一數二最便宜，每公里的車費亦比新界眾多路線不成比例地低」，而另一個原因為「新巴城巴多年前曾亙相競爭導致服務過盛。」5月17日：匯達交通高層接受傳媒訪問，表明會研究合併新巴城巴，又批評政府審批加價機制不透明。
在灣仔區議會發展、規劃及交通委員會提出書面問題的灣仔區議會主席楊雪盈，質疑巴士公司「係咪想有心做」，稱新巴城巴不斷削減班次，亦不與社區溝通，而減班的安排亦從未列入年度巴士路線計劃，認為巴士公司不應只與運輸署商討路線安排，而是要聆聽社區意見，「問吓佢地係咪岩用。」
運輸署高級運輸主任黎聲泉只簡述書面回覆，就專營權續期安排方面，稱政府會適時處理新專營權事宜及相關公眾諮詢安排。他又稱減班後「服務仍然係度」，市民可參看巴士到站時間安排行程。新巴城巴代表示經營情況惡劣，目前未有「精簡」路線只屬「初步構思階段。」至於日常車務安排方面，新巴城巴策劃及車務編排經理黃漢中表示，巴士公司會每星期審視客量，再按數據向運輸署調整服務。
楊雪盈表示無法接受運輸署及巴士公司的回覆，指過往運輸署批准削減班次前會進行地區諮詢，以與居民維持互信。她亦提到目前巴士公司經營困難除了因為疫情外，亦涉及專營權政策以及港島區人口，認為政府有責任調整巴士營運模式，令社區獲得必需的巴士服務。灣仔區議員顧國慧認為，如巴士公司遇上經營困難，亦不應單以削減服務入手，而是向政府尋求援助。
至於楊雪盈問到兩巴就「港島」、「將軍澳」及「啟德」三組巴士路線的虧蝕情況，新巴城巴則表示未有分別統計帳目，黃漢中則稱不會特別忽略某個地區。
羅偉珊指新巴城巴剛在四月加價，但同時又削減班次，對市民是雙重打擊。運輸署亦未有提供巴士公司合共削減了服務灣仔區的1P、2、5B、11、23、25A 及 26多少個班次，楊雪盈表明會按《公開資料守則》向運輸署索取。
新巴城巴去年八月易手，由私募基金以32億向新創建集團購入兩巴，並易名為匯達交通。本年1月24日，新巴多條港島路線嚴重脫班，工會指是公司安排員工放取過多無薪假。4月4日兩巴獲准加價8.5％後，明年1月2日將再加價3.2%。
