【獨媒報導】政府計劃出兩招改善「黑的」問題，分別是增設的士司機扣分制，以及引入「的士車隊」。當局稱現時發牌分散，令規管困難，政府鼓勵營辦商自組「車隊」和接受監管。立法會專屬的條例草案委員會今早開會，運流及物流局代表透露，預計有3至4隊車隊參與，主打不同服務定位，例如專做商務市場或機場口岸，各車隊可以自行設計車身顏色及標記，與一般的士區分。有議員質疑出現橙色、黃色、紫色等「太多花式」，將令公眾分辨不到新界、市區及大嶼山的士。局方回應指，設計要由運輸署審批，的士要掛一個顏色「識別牌」，區分行走路線。
兩項法例修訂分別是《2023年道路交通法例(提升個人化點對點交通服務)(修訂)條例草案》及《的士司機違例記分條例草案》，法案委員會早前召開公聽會，的士業界排山倒海表達對扣分制的反對，又要求政府嚴懲Uber等白牌車非法載客取酬的問題。
扣分制遇修正案擋路
條例草案委員會今早再開會，航運交通界議員易志明指出，業界認同要打擊濫收車資、拒載及兜路行為，惟透過提升現行罰則就可增加阻嚇，但政府沒有向法庭提出覆核。另一方面當局卻提出扣分制，包含多項其他扣分細項，與業界初期討論的版本不同。易志明不表態會否反對草案，但表示會提出修正案，要求將白牌車司機非法載客取酬的刑罰加倍，將刑期由監禁6個月增至12個月。另外陸頌雄亦稱，他會「積極考慮提出修訂」。
易志明
今次會議討論較多的是「的士車隊」，當局指現時的士營運模式對持續確保整體的士服務質素有相當局限，現時18,163個的士牌照，發牌時沒有附帶任何直接或間接與服務質素有關的條件，政府只能根據《道路交通條例》對司機採取執法。另外因為牌照擁有權分散，令規管更為困難。
車隊牌不取代的士牌 自願加入
當局建議的「的士車隊」，可以由現時持牌車主合組成「車隊」，並向運輸署申請車隊牌照，局方指新「車隊牌照」不會取代現有的士牌，亦非經營的士必須取得的牌照。即日後在路上，會出現現時三色的士以外，不同「車隊」的士。
整個新「的士車隊」是自願性質，政府循營運權利放寬來提供「誘因」，其中一個是准許車隊持牌人，為車隊的士設計車身及標記，區分一般的士及其他車隊的士，當局稱「有利車隊的品牌建設和營銷」，令車隊有「更大動力」提升車隊的服務質素。
不考慮中央平台、不設司機最高年齡限制
選委界尚海龍問為何政府不直接統一全港約車平台，運輸及物流局副秘書長李碧茜指市場力量比政府力量大，預計會有3至4個車隊營運者，她指知悉不乏「有興趣嘅有心人」，正在籌備平台，提供不同定位的服務，例如有人主打商務市場，有專做機場和口岸乘客，有人「以服務取勝」，她認為讓車隊自組平台和訂定營銷策略，效果比統一平台好。
陳紹雄認為新車隊不應再分「紅藍綠」三種的士，指日後「北部都會區」成立後，北部亦屬一個城區，應趁今次引入車隊「索性放開埋」。李碧茜指，計劃讓車隊自由組合，可以純粹提供新界的士服務，亦可混合式組隊。
田北辰亦要求政府在車隊加入年齡限制，及定出最高工時條款。李碧茜指由於車隊必須有10%司機是僱員，為了讓自僱的「單頭」司機都有機會加入車隊，將不會設僱員最高年齡。運輸及物流局副秘書長麥震宇補充，政府初步要求全港商用車司機，在「早啲後生啲」時，已要做體檢並獲體格證明書才可開車，政府在有具體方案後再提交立法會。田北辰不滿答覆，說「乜都唔做Bill Com（法案委員會）都無謂開啦。」
田北辰
不同顏色好花哩花碌 因為「唔預計好多唔同車隊」
條例進入逐條審議後，開始帶出不同車隊在設計和顏色上帶出的問題，謝偉銓質疑不同車隊有不同設計「會唔會太多花式」，例如出現橙色、黃色、紫色的士，令市民出現混淆，問當局會否在審批時有特別指引避免混亂。
謝偉銓
運輸及物流局首席助理秘書長郭善兒指，車隊負責人可以將車身顏色寫在申請書，若署長認為設計「可以接受」，日後車隊要按發牌設計和顏色營運。郭善兒指，「會唔會話第時好多車隊，會顏色好花哩花碌呢？啱啱開始我哋都唔預計會有好多唔同車隊嘅，最初大約幾個車隊」。她又指政府會向市民宣傳，「原來咩色就係咩車隊」。謝偉銓再追問，現時可用紅藍綠三色區分行走區域，市民日後如何在街上分別車隊的士行走的區域。
郭善兒表示，會要求所有車隊的士，要有車隊的士識別牌，建議識別牌上可以根據顏色顯示是「新界的士，市區的士，抑或大嶼山的士。」