（獨媒報導）九巴自2020年起以疫情為由凍薪，九巴現時六個主要工會之一「九巴職員權益工會」今午（7月9日）在民主黨總部舉行記者會，指九巴去年度賺2.4億，要求九巴加薪6%，以追回通脹及彌補疫情兩年間員工所失的補水津貼。
九巴對上一次加薪已是2019年，2020年疫情爆發，公司凍薪兩年。九巴職員權益工會表示，公司只曾發放一筆過的2000元津貼，工會副理事長陳詠豪認為，津貼只是敷衍前線員工的合理加薪要求，亦不滿九巴以「共渡時艱」等理由削減前線員工的超時津貼。
陳詠豪續指，九巴公司在受疫情影響下，於2021年所獲得的盈利仍然有2.45億元，而從年報中亦見公司自2021年4月4日起票價上調後，專營巴士業務的收入增至港幣10億3千萬。他又提到，2020年九巴曾向政府申請兩期「保就業計劃」，共獲逾6.4億補貼，認為今年再獲「保就業計劃」的九巴有條件加薪。
疫下巴士服務需求大減，工會提到，九巴仍奉行「緊縮政策」，未有回復現有服務，對車長的人力需求下降。九巴職員權益工會發言人李國華提到，不少車長因為沒有「補水」而兼職外賣員或的士司機，甚至轉行，「底薪得萬七至萬八，你認為以依家市道夠唔夠養得起頭家？」工會憂九巴人手不足，如出現脫班將令乘客進一步流失。
《獨媒》問及東鐵綫過海段通車後，巴士乘客有下降，會否影響九巴加薪能力。工會認為暫未了解對收入的影響，但重申九巴應積極與政府商討重組部分路線。
兩間獲九巴承認的建制派工會，包括勞聯屬會九龍巴士職工總會及工聯會屬會汽車交通運輸業總工會九巴分會，分別要求加薪5%及7%。九巴職員權益工會拒評兩工會的加幅，只稱「佢有佢計法，我哋有我哋睇到嘅數據」，認為不同工會要求不同，重申該會根據通脹及九巴營利計算加薪幅度。
李國華提到，九巴只會「選擇性去揾啲聽話嘅工會去傾」，該會每年去信要求加薪及會面，惟每每遭九巴以各種理由拒絕。
