【獨媒報導】運輸署近日公布各區巴士路線計劃，其中在葵青區，九巴31號線建議取消途經安蔭及石籬。昨日葵青區議會交通發展及運輸委員會討論，多名議員反對。運輸署稱尊重議員意見，會再小心考慮，惟重申31號線（荃灣西站至石籬循環線）及235號（安蔭至荃灣）線重疊，稱可減低脫班情況。
本年度的葵青區巴士路線計劃中，重點計劃包括建議繁忙時間新增青富苑至荃灣西站的49A號線、50號線（屯門欣寶路至大角咀維港灣）特別班次、石蔭東邨至觀塘碼頭的40P號線早上特別班次，並另增設石蔭至香港科學園的43S號線一班下午回程班次。此外，署方建議取消31P號線（石籬商場往葵芳站），並將加強31M號線（石籬梨貝街至葵芳站）。
區內部分巴士路線亦建議修改或合併，包括31號線取消安蔭巴士總站、石籬邨石祥樓及石蔭東邨巴士站；50及N50號線（屯門欣寶路至九龍站）更改行車路線，增設美孚長沙灣道及蝴蝶谷道站；繁忙時間延伸263C號線（屯門站至大埔工業邨）至香港教育大學；合併290B及290E號線（將軍澳工業邨至荃灣西站公共運輸交匯處）。此外亦擬重組E42（沙田博康至機場地面運輸中心）及E42P號線（火炭山尾街至東涌逸東邨），前者改為全時段及上午繁忙時間改為10至20分鐘一班，而E42P號線則擴寬東涌北一帶範圍。
31號線方案
運輸署指31及235號線車站重疊
會上，多名葵青區議員反對31號線方案，民建聯郭芙蓉稱感到非常失望，居民認為建議「非常之失敗、非常之不能接受」。她同意31號線路線迂迴，惟署方的方案「 未見其利，先見其弊」，剝削安蔭及石籬居民使用巴士路線權利。她促九巴考慮東北葵人口增長，設立往來東北葵及荃灣的快線。
連輸署高級運輸主任／巴士發展（新界西南）徐昊榮回應指，表示最初想法是31及235號線兩線重疊，特別是在石蔭及安蔭。為令31號線脫班情況減低，提升班次穩定性，故作出相關建議。他稱收到不少議員意見，會小心再考慮。
葵青區議員郭芙蓉
徐曉杰指反對聲音大運輸署須汲取教訓
郭芙蓉提到，運輸署上一次建議更改31號線是2014年，10年東北葵人口由約8萬增至14萬，認為巴士配套追不上人口急增。她批評「十個煲九個蓋咁，調嚟調去嘅話」，只會製造社區矛盾，「唔好將一條線加一個站減兩個站咁，為咗慳個幾分鐘，就認為可幫助他們上車，搭到嗰條線」。
交通運輸委員會主席徐曉杰認為運輸署要汲取教訓，稱是次方案是多年來反對聲音最大。他認為運輸署提出前應先諮詢地區意見，運輸署代表僅稱會尊重議員意見。九龍巴士（一九三三） 有限公司主任（車務支援）李曜生稱聽到議員意見，會與運輸署跟進。
至於擬取消的31P號線，民建聯區議員吳任豐指對31M號線有分流作用，不認同建議。九巴代表稱該線客量偏低，故按運輸署指引取消，資源會回撥31M號線。
49A號線方面，民建聯區議員盧婉婷指目前青富苑的巴士線未能應付需求，倡加強服務。徐曉杰則皆243M號線（青衣美景花園至荃灣愉景新城）在青富苑加站，長遠設青衣西南往來荃灣的快線。
曾多次發生往來青衣的過海隧巴948號線（青衣長安邨至銅鑼灣）被行李「逼爆」，經民聯區議員莫綺琪指遊客增多，該線在非繁忙時間亦十分擠迫，邀署方實地視察。徐曉杰則倡A32號線（葵涌邨至機場）還原30分鐘一班。
運輸署稱已收到948號線加班要求，會續與巴士公司商討。對於有議員倡49A號線提早開辦，九巴代表稱巴士車長資源緊拙，會續與運輸署商討，而A32號線於長假期期間已加密班次。
