近日運輸署宣佈，將聯同營運商及外判保安人員，組成「三人小隊」，針對濫用「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計畫」（下稱兩元計劃）的人士，檢查他們的身份證及樂悠卡／八達通，若發現不合資格者，則將處以罰款甚至檢控。當局宣稱，打擊行動將維持至少兩個月，且不限時地進行。這似乎是繼去年用短片形式「教育」乘客後的另一嘗試（至於該短片在影片平台上的點擊次數僅有1169次【本文發表日凌晨數字】，則又不論了），但單靠加強執法，難道就能解決兩元計劃的問題，進而避免改變兩蚊計畫的政策內容嗎？這顯然並不足夠，而且只能造成更大的問題。
這時候肯定有人會說：你們天天罵兩元計劃，總說要打擊濫用，這不就是在打擊了嗎？怎麼又說製造更大的問題了？當然還有人強調兩元計畫根本不需打擊濫用，這又是另一個層面的問題了。不過，今天我們對後者不擬糾纏，而専就執法問題立說。
理論上來說，濫用兩元計畫之類的社會福利，確是違法行為，理應透過執法行動予以懲罰和遏制。然而兩元計畫的政策本身就使執法變得困難且高風險：由於計畫亦涵蓋殘疾人士，而合資格透過計劃獲取優惠的殘疾人士並非單靠外表就能識別，因此要準確執法的難度是相當大的。
所以，當局為執法者設下一定抽查比率是不可避免的。可是若抽查比率太低，則不能產生顯著效果；而提高比率，就會引出一個極嚴重的問題：二次傷害。
這得從「合資格殘疾人士」的定義說起。現時的定義是包括殘疾程度達100%的綜合社會保障援助（綜援）計劃受助人及傷殘津貼受惠人，包括了聽障、精神疾病等方面的殘障人士，他們的外表與常人無異，在嚴厲抽查下很容易成為受查對象。對他們來說，身有殘障本已不幸，卻還要被執法人員視作疑犯。即使他們不會受罰，但這對他們來說，無疑是二次傷害，並不是一句「執法需要」就能接受的。
因此，單靠加強執法，而不在政策內容上作出改變，是絕無可能遏止濫用的。在使用資格方面，其實當局也不必急於執法，樂悠卡登記程序基本完成後，單純以長者八達通作濫用手段的路已被堵上，剩下的可能性便只有盜竊和盜用，而這類濫用所佔的個案比例，是不值得當局勞師動眾的。
至於本組自2012年兩元計劃政策諮詢階段就已提出的「長線短搭」問題，則明顯不在這次「三人小隊」的打擊範圍內，當局仍空以勸諭了事，這樣是不可能有若何作用的。至於近期好些全力支持了兩元計劃現有模式十年以上的政客，最近大概是嗅到一點氣息，趕緊拾起前人牙慧，鼓吹將優惠額改為兩折，雖然總算是走在了正確的方向上，但這個折頭比例則明顯還是追著兩元的收費走，而且對乘客來說也不易計算。此處筆者冒昧以最大的惡意來揣測，將來稍稍加價，大抵此輩又會爭取再壓低一些，那麼收費系統紊亂的問題則將依舊難以解決，希望這種想法不會成真吧。
總的來說，單靠執法打擊濫用，在現時的情形下意義不大，卻會對殘障群體造成二次傷害，因此核心仍在於改變政策——這是不可避免的。
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