【獨媒報導】政府計劃批出城巴（機場及北大嶼山網絡）、龍運及新巴新專營權，交通諮詢委員會今日討論。主席張仁良及委員孫淑貞會後見記者，他們連番力撐政府。張仁良稱巴士加價「to be fair」並非經常加價，又指巴士公司疫情下調整班次，可透過應用程式通知乘客「以科技解決問題」，委員孫淑貞對就巴士公司投訴有所上升，指或與疫情受控，市民增加出行有關，並不等於巴士服務下降。

城巴（機場及北大嶼山網絡）、龍運及新巴現有專營權於2023年到期，政府早前向立法會交通事務委員會提交文件，表示認為三間巴士公司服務表現良好，將展開批出新十年專營權的討論。目前運輸署就新專營權正進行諮詢，至9月10日截止。

交通諮詢委員會今日討論，會後主席張仁良及委員孫淑貞。張仁良未有回應交諮會是否認同延續專營權，以及是否應引入其他競爭者。

新巴及城巴（專營權一）於今年及將於明年加價，記者問到會否在新專營權下限制票價增幅，張仁良即為巴士公司護航，稱「to be fair to them，佢哋唔係成日加價」，又加價原因為營運成本大增。他指巴士主要乘客為基層市民，政府是否批准加價時，會考慮市民承擔能力。

有記者問到巴士公司在疫情期間減班，引起市民不便，張仁良稱巴士公司可以提早在手機應用程式通知市民，讓市民可以選擇不同的出行方式，稱「科技可以解決問題」。

交諮會轄下交通投訴組季報，2021年第一季共有4,374宗有關公共交通服務的投訴，比去年同季高20.8%。而關於專營巴士服務的投訴則有1,943宗，比去年同期上升11.1%。涉及九巴的投訴有901宗，84%涉及服務水準，13％涉及服務質量。而城巴收到277宗投訴，84％涉及服務水準、14％涉及服務質量；城巴（第二類經營權）則接獲39宗投訴，79％涉服務水準、17％涉及服務質量。新巴亦接獲320宗投訴，19％涉服務質量、88％涉服務水準。龍運巴士接獲41宗投訴，26％涉服務質量、68％涉服務水準。新大嶼山巴士接獲27宗投訴，11％涉服務質量、85％涉服務水準。過海隧巴則接獲338宗投訴，12％為服務質量、94％為服務水準投訴。

對於涉及巴士公司投訴有所上升，交諮會委員孫淑貞認為是因為疫情受控下，市民增加出行及使用巴士服務之故。她認為投訴增加，並非等於巴士公司服務質素下降。

張仁良則指，會上委員對此亦有討論，但指公眾不可單憑一個季度的數據便斷定不應該繼續批出專營權，指「要睇13年至今嘅trend（趨勢），唔好單一睇一季」。