【獨媒報導】政府於2014年9月公布《鐵路發展策略2014》，倡建東涌西延線、屯門南延線、北環線、洪水橋站、南港島線（西段）、東九龍線及北港島線七個鐵路項目。不過七個項目至今，未有一個已經動工。立法會鐵路事宜小組委員會上，多名議員不滿進展緩慢，又批評東九龍線「走數」。
《鐵路發展策略2014》中公布的七個項目，當中四個已有工程時間表，包括東涌西延線、屯門南延線、北環線及洪水橋站。至於南港島線（西段），當局稱需配合華富邨重建，而北港島線則仍在研究中。至於原擬由彩虹經順利及秀茂坪連接寶琳的東九龍線，則在今年《施政報告》中宣布改用「高架捷運模式」，只到寶達，不入將軍澳。運輸及物流局副秘書長黃珮玟重申，所有項目皆「一路進展緊」。
多名議員不滿進展，多個項目已延誤多年。民建聯李世榮形容《策略》有多張空頭支票，其中東九龍線只到寶達令將軍澳居民失望。他建議連接馬游塘，當局則稱仍在研究。李世榮又解釋梁熙「為何咁喜歡小西灣站」，原因為希望與他合作，把將軍澳綫南延線延伸至港島，當局續重申有技術困難。
工聯會陸頌雄問及在本港使用單軌列車為何不可行，當局稱軌道旁需設行人通道作緊急用途，認為不符成本效益。劉業強重提屯荃鐵路，不過當局重申該線未能為社會帶來整體效益。
東涌西延線由現時東涌站，向西延伸至逸東邨及滿東邨，增設東涌東站，預料2023年中動工，2029年落成。屯門南延線則由屯門站向南至屯門碼頭區，預料2023年動工，2030年落成。北環線則預料於2025年展開，2034年落成。洪水橋站則於2024年動工，2030年落成。
鐵路事宜小組委員會主席張欣宇
北環線