圖：水馬位置為原來的西沙路緩衝位
（獨媒報導）為配合十四鄉超大型住宅項目，新鴻基地產委託建築公司進行西沙路擴展工程，將原來的雙程線加闊至四線雙程。惟有駕車的泥涌舊村民批評影響交通安全，指「水馬」遮擋司機視線，加上原來的緩衝位將劃入新增行車線，形容「每次出村都要搵條命去搏」。當區區議員譚爾培指，泥涌舊村居民為「被犧牲嘅少數」，促建築商考慮將道路平整。
緩衝位劃入行車線 「水馬」擋司機視線
新鴻基地產正在十四鄉興建超9,500個住宅單位，故早前委託金門新輝建築聯營有限公司進行西沙路擴闊工程，將雙線雙程加闊至四線雙程行車，應付住宅落成後遷入的3萬人口。工程預計於2023年第三季落成，期間需作改路安排。
西沙路連接西貢與沙田，為十四鄉唯一一條通往市區的道路。當中泥涌舊村為西沙路第一條村，只有一個路口連接西沙路。原本連接村與西沙路的路口，有一小段平路用作緩衝，但工程將緩衝位劃入將來新增的行車線，令泥涌舊村連接西沙路的出入口只有一段斜路，加上工程設置的「水馬」遮擋司機視線，或影響駕駛安全。
泥涌舊村居民斥危險：需「騎線」才可看到路面
有泥涌舊村居民斥，村口失去緩衝位後，「每次出村都要搵條命去搏」。該村民表示，多數居民習慣以車代步，然而受工程影響，出村時只可直接由斜路駛出西沙路，車輛駛出村口時需先「騎線」，將車駛停西沙路才往西貢方向的路口，才可觀察到路面情況。而當車輛於西沙路「騎線」，一方面駛出西沙路時因「水馬」阻擋視線，無法準確判斷路面情況，另一方面會令後方車輛無法通行，造成交通擠塞，早上繁忙時間更難以駛出路口。
村民又指，工程完結後，泥涌舊村居民要先經兩個燈位，駛入往西貢方向、近輋下村的迴旋處才可駛往沙田，十分不便。他認為，行車線雖擴展至四線雙程，但車的流量亦會隨住宅落成而增加，故根本無法改善實際塞車狀況。
村民批評，政府刊憲擴闊西沙路前的諮詢不足，居民不清楚工程帶來的影響，才出現當局指「無人反對」的情況。他表示，部分居民希望當局建設一條連接泥涌舊村及香港浸信會神學院（西貢）的路，令居民可直接駛出沙田，減少西沙路的負擔，但當局以兩地有高低差及會於鄰近的泊車位相撞為由拒絕。
圖：村民建議泥涌舊村連接神學院迴旋處位置
區議員：泥涌舊村居民成「被犧牲嘅少數」
當區區議員譚爾培批評，工程影響沿路的居民生活及行車安全，形容泥涌舊村的居民是規劃中「被犧牲嘅少數」。他解釋，其他村都有兩個路口，惟工程沒有為泥涌舊村增設出口，亦暫未有規劃處理緩衝位的問題，譴責發展商只顧及金錢利益，漠視對居民的影響。
譚指，金門建築商於今年8月10至11日進行改路工程，引起長達4小時的交通擠塞，「車龍龍尾」更一度排至烏溪沙。他指泥涌舊村作為西沙路口第一條村，若工程產生的問題仍不改善，容易發生交通意外，令路面交通癱瘓的情況再現。
譚爾培表示正與金門及政府部門跟進有關緩衝位的問題，建議平整及擴闊泥涌舊村出入口。他又稱金門早前曾回應村民，指擴闊道路需交由路政署及運輸署處理。
圖：大埔區議員譚爾培
運輸署確認緩衝位劃入公路一部分
《獨媒》分別向運輸署和金門再作查詢。運輸署回覆指，根據已刊憲的道路設計，該緩衝位已劃入西沙公路的其中一部分，其他有關工程的臨時交通安排或詳情交由金門回應；金門則回應指，正聯同顧問公司積極處理及跟進，又稱已與相關持分者作出溝通，交待相關安排。