撰文：謝頌昕
攝影：Bob
根據區議會文件，馬鞍山村發展計劃預料可容納約2萬人口。如讀者曾到馬鞍山郊遊，大概都難以想像一個山頭如何能成為2萬人的家。事實勝於想像，沙田同樣有一個建於山上、容納更多人口的屋邨——水泉澳邨，服務該區多年的區議員列出當區的3大問題，並指因規劃問題，令該處難成一個完整的社區。
2015年起開始入伙的水泉澳邨位於博康邨上面的山頭，分4期共18座，是逾1.1萬個家庭、近3萬人的安樂窩。記者採訪當日從博康上山，要轉兩程升降機才順利到達區議員盧德明位於山頂的辦事處。
等𨋢5分鐘 多條巴士5日工
在水泉澳未正式入伙時已在當區服務的盧德明稱，交通可說是邨內最明顯的問題，簡單如上班繁忙時間，街坊在升降機塔要排近5分鐘才可到博康坐馬鐵。
如想省腳骨力，當然可選擇坐車。在水泉澳邨商場附近的巴士總站有多條巴士線任君選擇，但其實多條巴士線只是周一至周五的「期間限定」，真正全年無休的只有4條分別來回葵芳、觀塘、佐敦及沙田市中心的巴士線。
小巴同樣有4條線，不過盧德明指，因個別路線載客量一般，小巴公司自行減班次，變成街坊坐小巴通常只會去博康轉馬鐵或去大圍。雖現時水泉澳邨已不如傳媒年前形容的「孤島」，但交通始終是邨內的一大問題。
街市檔少餸貴 寧落山購買
水泉澳邨依山而建，簡單可分成山腰（5座）和山頂 （13座），而商場是建於山腰，換言之有逾半街坊如要買日常用品或要買外賣醫肚，都要先乘一程升降機由山頂到山腰。不過對街坊而言，商場和邨內的街市只為滿足最基本需要，以街市為例，檔少租貴，即街坊少選擇兼要捱貴餸，故不少人寧願到山下沙（角）乙（明）博（康），甚至去沙田和旺角買餸。
規劃冇人性化 非一個社區
規劃的問題，進而就衍生社區建設的問題，盧德明在訪問不時形容水泉澳邨「設計低能」和「冇人性化」，地理位置使屋邨欠缺一個中心點，街坊最多只會在自己所住的大廈及附近幾座游走。水泉澳邨其中一個特點是多天橋，9條行人天橋、6組升降機塔和10組扶手電梯連接全邨，變相街坊在邨內以點對點形式出沒，一落車就會直奔回家，甚少會到商場以外的其他地方，使水泉澳只是3萬人的家，而非一個社區。
對於馬鞍山村的發展計劃，盧德明甫聽到即大呼和水泉澳甚相似，他忠告要「跟緊啲」，如最終發展已成定局，要避免再出現另一個「孤島」，就要留意邨內配套，尤其是社福措施能否配合邨內需要。