（獨媒報導）運輸署昨日（5月20日）突然電郵通知灣仔區議會，將於6月4日後永久停辦去年底增設、由皇仁書院開往堅尼地城的5B特別班次，經抗議後才改稱暫緩決定。灣仔區議會主席楊雪盈、副主席麥景星、公共運輸研究組代表及灣仔區居民今向運輸署抗議，批署方刻意隱瞞事件，要求在兩星期內交代失當原因。
灣仔區議會主席楊雪盈
區議員批運輸署靜靜雞削班
運輸署於昨日電郵通知灣仔區議會，將於6月4日後永久停辦5B特別班次，電郵中未有解釋原因。區議會主席楊雪盈表示昨日收到電郵後，已向運輸署強烈抗議，更指將於今日聯同居民直接到運輸署，要求開會交代有關事件，運輸署之後才暫緩決定。楊強調若無表示會到運輸署開會，運輸署會不斷削減巴士班次，斥做法不合理。
灣仔區議會副主席麥景星則指在5月18日舉行的發展、規劃及交通委員會上有商討有關巴士路線事宜，惟運輸署及巴士公司並無在當時交代事件，批運輸署「靜靜雞」傳電郵告知區議會，刻意隱瞞有關事件，「咁大件事都唔講，係完全不能接受。」
負責灣仔區的運輸署高級運輸主任黎聲泉昨日發送電郵後，便休假至8月，由負責中西區的運輸署高級運輸主任傅定康代為接信，他表示5B特別班次暫時會延長服務不少於一個月。
灣仔區議會副主席麥景星
運輸署疫情後再無就巴士削班諮詢
是次5B特別班次被削，運輸署未有作任何諮詢，公共運輸研究組主席韓家謨批評此署方非常不尊重議會。他補充5B特別班次開始試辦時曾作諮詢，但結束時卻無作任何諮詢，反問：「點解諗住靜靜雞做完就走？」他指灣仔區已有多條路線，如2、5X在未有諮詢的情況下完全被取消或削減班次。
楊雪盈稱，運輸署以往有就巴士路線改動作諮詢，惟自疫情以來，署方就未有就巴士削班向議會諮詢。對於巴士公司表示需重組港島區三分之一至一半的巴士路線，又計劃合併新巴及城巴，楊雪盈指運輸署及巴士公司均非常明確地不會諮詢市民意見。
她表示不能接受運輸署因疫情載客量減少為由，縱容巴士公司任意削減班次，反問：「城巴新巴每每話營運因疫情大受打擊，但老實講，疫情下邊個行業冇受打擊？」她補充現時疫情放緩，不少居民已回復上學及上班，強調5B的需求大，並已從《公開資料守則 》索取城巴新巴虧蝕的資料。
5B首行不足半年即被削
5B特別班次在 2020年12月21日開始試辦，逢星期一至五早上8時40分由皇仁書院開往堅尼地城，楊雪盈指服務大坑的5在2015被停辦，經爭取五年後，才爭取到此班次作補償。她指曾稱讚巴士公司及運輸署增加5B班次予大坑居民為德政，但「啱啱先讚完，嗰頭就cut咗佢」。她質疑新巴城巴為求與九巴競爭而削減港島的巴士路線，然後增加九龍及新界的巴士路線，認為巴士公司應保障市民出行。
她續指，若5B特別班次被削，居民的候車時間會大大增加，曾有市民需等待45分鐘由大坑至中上環，亦會增加居民對2及5X依賴。她表示，2的行車路線較長，常出現延誤；5X則已被削減至半小時一班，由大坑行至港鐵天后站亦需花至少10分鐘。到場抗議的大坑居民梁小姐亦表示若沒有巴士，唯有乘搭的士，但不是所有市民能承擔的士費，加上的士數量亦不足。
韓家謨指公共運輸研究組與灣仔區議員在4月曾就巴士路線做調查，發現5B特別班次服務效果非常良好，非常切合大坑居民需要，在大坑的上客量約40人，亦沒有出現滯後問題。
公共運輸研究組主席韓家謨
灣仔區多條巴士路線服務被削減
除5B外，城巴新巴今年分別多次削減灣仔區巴士路線服務：新巴削減2（來往嘉亨灣及中環）、23（來往北角碼頭及蒲飛路）及26（勵德邨及荷李活道）巴士路線的班次；城巴則削減了1P（中環至跑馬地上）、5B（堅尼地城至香港大球場）、11（ 中環碼頭至渣甸山）、25A（灣仔北至寶馬山），並於本年度巴士路線計劃中，計劃削減23B（寶馬山至羅便臣道／栢道）早上8時35分及8時55分兩個班次。