（獨媒報導）運輸署2020年擬取消銅鑼灣白沙道行人專用區，引起社區關注，灣仔區議會亦通過動議要求維持。不過一年過去，經歷區議員宣誓的區議會成份轉變，灣仔區議會的態度亦有所不同。運輸署上周提出新方案，維持取消銅鑼灣白沙道行人專用區，惟不再建議將啟超道改為行人專用區。措施將試行三個月，獲區議會支持。
運輸署就白沙道一帶的最新方案為取消白沙道及白沙道至啟超道一段的利園山道行人專用區、移除恩平道近蘭芳道的行人路的擴闊部分，以及將蘭芳道上落客貨區改為「雙黃線」。至於舊方案曾建議遷移的恩平道的士站至蘭芳道，以及將啟超道劃為行人專用區則不予實行。運輸署表示是考慮到有居民憂慮啟超道行人專用區會吸引小販及街頭表演，故維持目前人車共用的「悠閒式街道」安排。新方案預計今年年底試行，為期三個月。
運輸署表示，自去年8月試行部分措施，即將介乎啟超道至白沙道的利園山道改為北行後，令白沙道車輛在非行人專用區時段可右轉往軒尼詩道，署方稱措施令啟超道車流減少30％，上述措施亦已於今年6月正式實行。
灣仔區議會在2021年討論舊方案時，曾於3月的會議上通過時任區議員邱汶珊的動議，字眼為「本會建議運輸署諮詢所有受影響居民及道路使用者意見，與警方合作重新訂立『恩平道、蘭芳道、白沙道、啟超道、利園山道及富明街交通優化方案』，以了解利園區道路使用者需要及有效解決交通擠塞的問題，並維持白沙道部份時間行人專用區安排不變。」
啟超道
不過經區議員宣誓後，灣仔區議會只餘下五名議員，其中四名屬建制派。
事隔一年，「新」的灣仔區議會上周二（9月27日）討論運輸署的新方案時，態度亦有所轉變。區議員李碧儀表示樂見取消白沙道行人專用區能疏導啟超道車流，認為能改善行人安全。自由黨林偉文則指自己一直歡迎此方案，認為方案能顧及當區的行人及司機。屬民主派的顧國慧則只表示對年底開始試行表示憂慮，認為或未能應付節日而增加的車流，建議運輸署提早推行。運輸署表示會因應情況考慮在遊客增加前盡快試行改道方案，以及將試行時間延長至六個月等。
運輸署：改道後小販檔仍可正常運作
至於目前於利園山道行人專用區經營的小販檔，李碧儀憂慮會影響小販生計，又指改道後小販或會散落其他地方。不過區議員謝偉俊則表示，相比小販擺賣，應優先處理當區交通，認為無辦法下需犧牲小販。
運輸署回應稱，在去年試行利園山道車路北行期間，小販、行人及車輛皆能正常運作。署方又指，會考慮收窄行車線、設立減速平台等，並稱會持續與小販溝通和確保不會散落其他街道。
於銅鑼灣區內與多名議員聯合懸掛橫額，疑為「備選」的銅鑼灣協進會代表莫繡安亦獲邀出席，她指白沙道行人專用區不時會進行文化活動及教育推廣，詢問署方會否提供其他地方予文化團體舉辦。運輸署指團體可聯絡運輸署，商討文化活動的舉辦時間並維持在白沙道舉行。