【獨媒報導】政府計劃於今年首季展開觀塘海濱花園優化工程，設立長約1公里單車與行人共用的共融通道，預計於今年年尾落成，日後連接啟德發展區及茶果嶺海濱。觀塘區議會昨日（1月3日）討論，有區議員憂觀塘海濱公園周末人流眾多，設立共融通道有安全問題。
觀塘共融通道未來連接啟德茶果嶺 預計2023年年尾啟用
土拓署於2017年9月完成啟德發展區單車徑網絡可行性研究，建議在啟德發展區近100公頃的休憩用地和海濱長廊建造一條約13公里長的共融通道，以更緊密地連繫啟德發展區內各個景點。土拓署聯同康文署曾於2018年7月在觀塘海濱花園展開了為期6個月的共融通道試驗計劃，讓市民體驗行人與單車共用路面，同時收集數據和意見，以問卷訪問超過12,000人，95%受訪者表示滿意或沒有意見。
署方向觀塘區議會提交文件，擬正式展開觀塘海濱花園優化工程，擴闊現有海濱花園近觀塘繞道橋底旁邊的行人通道，改為行人單車共融通道路段，連同啟德的部分，預計於今年年尾逐步提供首階段長約7.5公里共融通道。至於第二階段包括茶果嶺海濱長廊約5.5公里路段，則預計於2025年後落成。
觀塘海濱花園優化工程將提供一條長約1公里、平均闊度約6米的共融通道，目標在2023年第一季度開展優化工程，並預期於2023年第三至第四季度完成。工程期間，觀塘海濱花園近觀塘繞道橋底的行人通道，將遷移現有燈柱及有蓋長凳擴闊通道，加設「留意單車」標示牌，鋪設標誌性地磚以供市民識別。部分位置因地理所限，共融通道會縮窄，將設立「請禮讓」標示牌及拱形的減速地磚，提醒騎車人士正靠近較窄路段。共融通道亦會穿過有蓋觀眾看台旁邊，看台將會拆除非結構性部分，支撐處亦會加設減震保護墊。
部分目前現有看台會拆除
有區議員憂安全問題
民建聯區議員譚肇卓質疑當局以2018年共融通道試驗計劃數據，已經過時，稱市民經過3年疫情後習慣到休憩公園遊玩，使用觀塘海濱的市民比5年前大幅增多。公園周末亦人流眾多，「用一個5年前嘅問卷說服我係咪update？」譚肇卓指，觀塘海濱花園初衷不是用作踩單車，而是讓市民「好休閒坐下草地，有音樂噴泉，有影相嘅地方，有玩音樂嘅地方，俾大家好hea好自由」。
區議員蘇冠聰亦批評，觀塘海濱花園假日人流相當集中，「假日相當多家庭、小朋友走嚟走去」，認為或有安全問題。
區議會副主席呂東孩雖認為共融通道「遲早要搞，一定要搞」，但指現時觀塘海濱聚集人數過多，如果讓單車在海濱花園行駛，無法保證安全。他希望海濱共融通道延遲啟用，待啟德發展區及茶果嶺海濱長廊一同啟用，以分散前往觀塘海濱休憩的市民。
觀塘海濱花園
當局稱將設人工智能測速
土木工程拓展處總工程師麥健明表示，2018年在觀塘海濱試驗共融通道時，周末已經有很多市民聚集休憩，而當時試驗計劃收到的反應頗為踴躍，不少人借用單車。安全方面，麥健明指日後共融通道平均闊6米，亦會試驗人工智能偵察系統測速，一旦單車行駛過快時，會有自動警示顯示，提醒單車減速。
康樂及文化事務署觀塘區副康樂事務總理（分區支援）蕭琇瓊指，共融通道旁邊將設有一條「Secondary Path」額外通道，讓輪椅人士或推嬰兒車市民使用，保障他們的安全，署方亦會安排人員提醒休憩的家長要看顧孩童小心單車。
9名建制派議員提出臨時動議，要求在共融通道設立足夠安全設施及配套設備，並在啟用啟德及茶果嶺單車路段才啟用觀塘海濱共融通道，臨時動議經11票贊成、0票反對、0票棄權獲得通過。
