【獨媒報導】目前居民往來港鐵藍田站至山上的屋邨，需經匯景廣場內的三條扶手電梯，但中間不設升降機。去屆政府預留80億在18區推行亮點工程，其中觀塘區擬在藍田站旁鯉魚門道鯉安苑後的山坡內，興建長100米行人隧道及兩部55米高的升降機，提供無障礙通道往來山上。觀塘區議會委員會今日討論，對於造價，署方則表示稍後提供。
兩𨋢共載36人 料施工需時四年
路政署向觀塘區議會提交文件，指居民現時主要依賴匯景商場內的的電動扶手電梯上落藍田站至啟田道，中間不設升降機，不符合「無障礙通道」的要求。若市民不使用該扶手電梯，亦只能使用商場外的一條露天「長命天梯」。至於輪椅，則只能沿鯉魚門道及啟田道行人路而行。
工程屬去屆政府時任財政司司長陳茂波，於2018/19年度的《財政預算案》預留80億供18區興建「亮點工程」。路政署擬在鯉安苑入口處興建80米的有蓋行人通道，並在山坡內興建約100米的行人隧道，再在山坡內興建兩部55米高的升降機連接啟田道近啟田邨，每部升降機可載18人。署方去年9月展開地質勘測，料在2023年年中完成。
今早觀塘區議會交通發展及運輸委員會會議上，多名區議員對工程表示歡迎。工聯會呂東孩指區議會早在20年前已建議興建，促請加快進度。觀塘區議會主席、民建聯柯創盛形容為「千呼萬喚始出來」，他問及造價。路政署高級工程師馬健儀表示，工程設計較複雜，現階段尚在勘測地質，未能預計成本，只能稍後提供。
觀塘區議會主席、民建聯柯創盛
牛頭角站出口擬建新行人隧道橫跨觀塘道
發展局及路政署亦提交文件，建議在牛頭角站增建新的行人隧道橫跨觀塘道。文件表示，現有行人隧道連接牛頭角站B出口至觀塘商貿區的通道，早上繁忙時間非常擠迫。為配合起動九龍東未來落成的更多商廈，路政署將在現有隧道旁接駁一新的行人隧道S1，長約230米。
路政署在2020年4月曾提出初步方案，不過署方及後修訂方案。路政署高級工程師劉澤洪今早在會上介紹新方案，建議走線從牛頭角站的上游位置穿過雅麗道，繞經雅麗道公園，再穿過觀塘道接駁至宏利廣場。隧道將採用無坑挖掘技術，避開在觀塘道及勵業街的繁忙路口進行明坑挖掘，以及避免影響地底管線。
S1隧道連至宏利廣場內的地面通道後，可連接至另一條擬建S2隧道，通往海濱道花園。不過觀塘區議員蘇冠聰質疑效益，指市民須先返回宏利廣場內的地面，再落一條S2隧道，而非一直在地底行走，「我行勵業街一直就出去啦，駛乜同你又上又落、又上又落」。
路政署總工程師黃衍佳承認又上又落「唔係幾理想」，指仍與土拓署協調最終方案，但稱現時方案善用宏利廣場內的地面通道，符合成本效益。至於分流作用，他指S1隧道主要協助市民前往勵業街以西的商業區，並提到九龍灣站B出口的新行人天橋近日在舊天橋旁開通，認為分流成效顯著，可起參考作用。黃衍佳最後指，將在今年第二季刊憲及作詳細設計，期望可配合偉業街一帶擬落成的商廈發展，預計在2030年竣工。
蘇冠聰在會後向記者表示，現時未能得知工程造價，但指新方案走線更長，加上採用較先進的無坑挖掘技術，相信造價會比原先方案更高。
