自近年共享單車引入到港及疫情肆虐，不少市民以踏單車作消遣，單車風氣日漸盛行。除了康樂用途外，我們能否以單車作代步工具？早於2018年，葵青區議會曾討論在青衣興建「環島單車徑」，可惜當時相關部門認為區內交通繁忙，並指青衣大橋的行人道闊度不足夠設置單車徑，興建單車徑或會增加道路安全風險，最終不了了之。今年，青衣邨區議員王必敏聯同青衣南區議員郭子健、翠怡區議員黃俊達、安灝區議員譚家浚著手「青衣騎行 Ride! Tsing Yi」項目，研究於青衣區內興建單車徑，期望能喚起街坊對於區內使用單車的討論，並收集街坊對興建單車徑的意見。
自小熱愛挑戰 成為單車發燒友
於葵青區土生土長，做過四、五個行業，也曾在內地創業的單車愛好者Wilson是個充滿冒險精神的人。他回想小時候家中地方淺窄，三家人迫在一個小型單位內，故此被迫在街上流連嬉戲，尋找屬於自己的喘息空間。熱愛挑戰的Wilson承認自己自小便是「街童」，愛在街上流連。沒法考取駕駛執照的小孩，獨愛踏單車，鍾情踏單車給予他前所未有的速度感，雖然自小身形較肥胖，但一坐上單車便感覺自己「好輕好快」，讓他特別輕鬆自在。
Wilson從小自學踏單車，他憶述初時由租借三輪單車在住家附近斜坡遊走，直到中學時期已與朋友租借BMX單車到處消遣，「好似依家啲年輕人咁去吓沙田到大埔嘅單車徑（當時無依家咁完善嘅單車徑，只係有條『石屎路』就叫單車徑，路面好唔平滑）」，非常享受踏單車帶來的樂趣。回想起當時的熱血青春，他並不滿足於吐露港公路的路線，所以嘗試發掘其他更遠的路線，例如由大埔至西貢碼頭，甚至到大學時期更由大埔至萬宜水庫。
入讀大學後，Wilson與朋友「夾份」購買了人生第一部單車，更把單車鎖在校園內，一有空閒便會「踩車」，可惜單車很快就被偷走。回想起香港當時根本沒有足夠的單車配套，他笑稱自己把單車鎖在公眾地方的做法很傻。後來Wilson因工作及家庭因素擱置踏單車的興趣。近七、八年間，Wilson發現自己身體出現問題，以及女兒逐漸成長，他選擇積極做運動，購買了新單車，重拾踏單車的興趣。由幾十公里開始，他慢慢挑戰更長的路線，更認識了一班「車友」，一起嘗試幾百公里的長途路線，甚至衝出香港，參與海外單車會所舉辦的活動，成為「單車發燒友」。
踏單車的禮儀更為重要 「從來無俾街坊投訴過。」
隨住對單車的熱愛，Wilson更添置多部單車予一家人使用。現時Wilson家中有七輛單車，分別用於不同場合，除平時踏公路及長途路線的功能性單車以外，他有兩部摺車最常使用，笑言：「其中一架用咗二十幾年，通常用嚟代步同去青衣街市買餸時踩，因為可以掛個籃放嘢，又殘殘舊舊唔怕俾人偷！」此外，他更擁有一輛輪胎只有八吋大的「CarryMe」摺疊單車，為的是與女兒共享單車樂趣，「買嘅原因係個女開始大，想同佢踩下單車。但青衣周圍都唔踩得單車㗎嘛，喺公園踩會俾人趕走，於是就踩行人路。用公路車又怕嚇親街坊，於是就買一架細細嘅單車。」在社區行人路與女兒踏了六年單車的Wilson，發現他們踏單車時從來沒有被街坊投訴，人和車可在社區共融：「踩咗咁多年，最少無人會用唔好嘅眼光睇我哋。」
Wilson憶述女兒初學踏單車的情境，是由海悅花園踏至海濱長廊。他反映，青衣東北公園雖然設有兒童單車徑，但長度只有大約五十米，笑言「仲細過喺青衣城二期花園兜個圈。」在行人路上穿梭，除了教育女兒基本的單車知識，Wilson認為踏單車的禮儀更為重要：「因為行人路主要用家始終係行人，所以教個女盡量唔好嚇親人，要有禮貌，如無必要唔好響叮叮。」即使行人走得慢，他們也不會刻意爬頭，只跟著行人的步伐前進。
單車徑非必要 人車共融靠推廣
去年，連接屯門至馬鞍山，全長六十公里的「超級單車徑」落成，政府亦擬建一段接駁屯門至荃灣的新單車徑。可惜，這個連接新界東西單車徑的藍圖並不包括青衣。在區內團體不斷提倡興建單車徑的情況下，Wilson卻認為現時的單車徑缺陷處處，反思興建單車徑是否必要，他認為政府願意興建單車徑當然是好事，但建議政府切勿急於求成，興建大型和複雜的單車徑，可先增設圍繞海邊長廊的簡單路線，老幼咸宜，讓街坊能以單車散散心便已足夠。他認為，香港的單車文化薄弱，單車推廣比起單單興建單車徑的意義更為重大：「應推廣單車為代步工具，例如教育馬路使用禮儀等」。Wilson又以外國例子作對比，「人哋嘅單車徑只係畫一條線，但佢哋意識好好，起碼揸車嘅人唔會覺得有人喺馬路踩單車有問題。」作為單車愛好者，他希望香港的單車政策能得以改善，同時亦享受著在道路上奔馳的輕鬆自在感，「對我嚟講就只係喺有限空間盡量享受單車，可以踩單車已經係一個享受！」
