位於油塘東源道22及20號的中國混凝土廠，早在2021年4月和2022年4月分別被環保署拒絕續牌。廠方曾就22號廠房被拒續牌一事提出司法覆核，也在2023年1月被高等法院駁回。然而，網媒《誌》與本報記者近月發佈了聯合報導，發現有關廠房每日均如常運作，廠房的車輛在油塘區內高調遊走，附近居民只能繼續忍受廠房運作引致的污染。在面對刑事檢控的情況下，為何該廠房還可以在「不能亂也亂不起」的「新香港」非法經營多年？中間到底發生了什麼事？
被混凝土車噴塵後的消防喉
從被拒續牌至今 爭議聲從未間斷
早在2018年，已經有市民投訴混凝土廠對油塘附近的環境造成污染。2019年8月環保署去信廠方提醒其拍照將於2019年12月31日到期，並指出其不合規格的設置。隨後，環保署在2020~2021年期間，先後與廠方進行了2次會議，廠方也提交了3次空氣污染措施計劃書，但都未能符合環保署的要求，終在2021年4月29日被拒絕續牌。廠方也曾就被拒續牌一事先後向環保署的上訴委員會提出上訴以及向高等法院申請司法覆核，均被拒絕和駁回。儘管多次被明令禁止繼續營運，環保署至今也向該混凝土廠提出至少17項檢控，但混凝土廠仍然沒有停工的跡象。
面對廠房非法經營的情況，近期曾有兩次遊行以此為主題。第一次為今年2月4日，居港英國人James Ockenden在油塘發起5人遊行，質疑政府為何遲遲沒有果斷行動，警方則安排數倍警力跟隨。第二次為3月26日，將軍澳都會駅業主委員會於將軍澳舉辦百人遊行，反對將中國混凝土廠在內的厭惡性設施搬遷到將軍澳132區。
社區及媒體記者聯合報道
本年三月，有街坊向本報指出中國混凝土晚間「噴塵」及倒泥頭落海，亦有相關影片為證。故此，《集油》成員聯同《誌HK FEATURE》就中國混凝土違法經營一事進行聯合報道。經歷數次視察後，記者們觀察到混凝土廠的田螺車仍有出入記錄車輛，而且部分車身有污漬，確認廠方依然運作。接着，記者們亦尾隨田螺車由廠房至地盤，再在地盤拍攝車輛由倒車、傾倒混凝土、清洗車輛離去的整個過程，確認了廠房尚在無牌製作混凝土。
監管制度淪無牙老虎
《集油》翻查記錄，發現環境保護署（下稱環保署）自2021年起已向混凝土廠提出17宗檢控，並申請臨時禁制令要求該混凝土廠即時停止運作。但是2022年8月，混凝土廠卻反客為主表示毋須領取相關牌照營運，並控告環保署要求署方就指該廠無牌非法營運令其造成損失一事作出賠償。混凝土廠多次違規被罰、無牌繼續營業、甚至厚顏提出司法覆核，以上匪夷所思的發展，令人不禁感嘆監管制度的乏力，更揭示現行法例的漏洞及監管力度的不足。
直至現在，混凝土廠仍在油塘區內對環境造成嚴重污染。混凝土廠停運一事由2021年討論至今，政府何時才能還油塘居民一個理想的生活環境？答案仍遙遙無期。
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