【獨媒報導】避過屯門市中心，讓車輛能從藍地直接前往屯門至赤鱲角連接路的繞道提出多時。當局曾提出屯門西繞道方案，最終定案將繞道走線東移。由藍地石礦場交匯處出發，至三聖邨入海，出口連接屯赤隧道入口。路政署料工程最快2033年完成，經繞道的行車時間只需約8分鐘。
擬建的屯門繞道全長10公里，當局指落成後有助疏導屯門公路（虎地段及市中心段）、皇珠路和龍富路等往返新界西北及大嶼山道路的交通。隧道雙線雙程行車，落成後將是全港最長的行車隧道。當中約7.5公里隧道連接屯門第40區、屯赤隧道至擬建的藍地石礦場交匯處。整條路段將途經龍富路、湖山路、屯門避風塘及三聖邨地底石層，並在隧道出入口的山脈上設置南面及北面通風大樓，以及在華發遊樂場旁的山坡設置中部通風大樓。
擬建的屯門繞道
同時運輸署亦提出屯門主要道路擴建工程，目標在2029年至2031年分階段完成。當中包括龍富路連接路（連接青雲路至龍富路高架路段的行車天橋）及海榮路連接路（連接屯門公路（三聖段）至海榮路的行車道）。原擬建的皇珠路連接路則由於工程複雜、預期成效不明顯而擱置。
屯門公路往屯門方向將增設海榮路出口，減輕市中心及皇珠路負荷
屯門區議會交通及運輸委員會周五（6月9日）會上，屯門區議會副主席黃丹晴就形容屯門繞道（Tuen Mun bypass）「pass咗成個屯門」。他指中環灣仔繞道在灣仔區亦設出入口，而屯門繞道表面上起點及終點都位於屯門區，但實際並不便利屯門區內往來，倡增設出入口，「署方講得好好，話幫助屯門區居民，但實際係有利元朗、天水圍、洪水橋嘅居民，我哋屯門係有幫到，我哋係可以用返原本有嘅嘢，但我哋冇多到嘢。」
黃丹晴
區議員林頌愷亦對屯門繞道方案「好有保留」，批評署方的中部通風大樓選址未有考慮附近的屋苑居民，「如果係人口咁稠密嘅地方整一個咁嘅設施出嚟，你個設施要點搞呢？」
擬建的中部通風大樓
屯門區議會主席、工聯會陳有海則表明支持工程，並望屯門繞道「能夠盡快上馬」。民建聯區議員賴嘉汶同樣支持方案，認為有助解決區內擠塞問題。
路政署代表在會上表示，曾研究在屯門避風塘的填海造地作為中部通風大樓的選址，惟最後認為華發遊樂場更為適合，強調通風大樓依足環評條例的要求，確保附近的空氣質素。至於屯門繞道走線「跳過整個屯門區」，路政署代表指其主要作用為分流毋須進出屯門區內的車輛。
