上星期是香港開埠第181年。傳說當年英軍從赤柱上島，獲村民阿群帶路往上環，到石排灣時經過「香港村」，英軍詢問地名，香港二字變成香港全島（後來是全境）的名字，原來的「香港村」則變成香港仔。這次我們就回顧香港仔的其中一段歷史：香港仔船塢。
翻看歷史地圖，早於一八四一年開埠時已有香港仔一帶民居的紀錄。圖中海灣右面的一排建築物，相信和今天香港仔舊大街的位置相對應。
（1841年；載自 hkmaps.hk；地圖來源：United Kingdom Hydrographic Office）
來到一八四五年，已在地圖中見到為紀念當時英國外交大臣鴨巴甸勳爵的 Aberdeen 英文名字。石排灣本身仍是一片港灣，西面可見已有道路沿今日薄扶林道的走線通往港島北岸。
（1845年；載自 hkmaps.hk；地圖來源：National Library of Scotland）
資料稱香港仔首個船塢是一八五七年建成的夏圃船塢，後來被黃埔收購發展為香港仔旱塢。在以下這張一八八八年的地圖當中，可清楚見到船塢的位置就在原來港灣的西邊，東側為居民聚居點。
（1888年；載自 hkmaps.hk；地圖來源：Hong Kong Public Records Office）
往後數十年這一帶主要的改變都不在船塢本身。一八九零年為服務現址為香港仔工業學校的大成紙廠，興建了香港仔水塘。在紙廠和香港仔舊大街之間，則有一排稱為「十五間」的石屋，現為業漁大廈附近的位置。
來到有飛機的年代，我們可從下面這張一九三四年的圖片看到當時船塢的模樣。船塢的位置，大約是今天香港仔大道、成都道，和香港仔海旁道之間的所在地。圖片中香港仔大道、香港仔舊大街、東勝道、洛陽街、西安街、湖北街和湖南街，還有香港仔天后廟均清晰可見。
（1934年；載自 hkmaps.hk；地圖來源：National Collection of Aerial Photography）
一九三零年代的圖片比較模糊不清，下面這張一九六三年的就要好很多了。我們可以在圖中很清楚看到香港仔被成都道分開兩半，西邊是船塢，東面是民居。此外，圖中也可以清楚見到一些重要的公共設施，包括嘉諾撒培德學校、賽馬會診療所、香島道官立小學，還有聖伯多祿堂和華人永遠墳場。
（1963年；圖片來源：地政總署測繪處）
在下面這張一九六八年的照片當中，除了船塢當中多了幾條船之外，畫面本身和五年前分別不大。不過如果多加留意，會發現最右面的山頭已經由農田變成第一代的石排灣邨了。
（1968年；圖片來源：地政總署測繪處）
我們跳到一九七二年。圖中可見船塢已被新填海的土地圍住，停止運作了。
（1972年；圖片來源：地政總署測繪處）
送走了船塢，是否立即迎來新的發展呢？又不是。在下面這張一九七七年的圖片當中，可見原來船塢的位置過了五年仍處於閒置狀態。反而在下面新填出來的土地蓋了個停車場，還停泊了一些車輛。這些遊人是要去什麼地方的？在往下看，原來香港仔的海鮮舫曾經停泊在此，後來才被拖到深灣。
（1977年；圖片來源：地政總署測繪處）
來到一九八二年，原來的船塢終於發展起來，成為今天的香港仔中心了。同期新建的，還有圖中右面的漁暉苑。此外，香港仔市政大廈正在興建當中。至於香港仔的海岸線，則正在被進一步往外推。這是最後一張圖片仍然可以見到湖南街是在岸邊的了。這數年的香港仔改變得十分之快。
（1982年；圖片來源：地政總署測繪處）
兩年後，一九八四年，湖南街以南的土地已填平，準備興建香港仔海旁道，以後穿過香港仔的東西向交通不用繞進香港仔大道了。香港仔市政大廈亦已建成，圖中還可以見到利港中心正在興建當中，金豐大廈的所在地則已平整地盤。
（1984年；圖片來源：地政總署測繪處）
再往前走兩年，香港仔海旁道還有香港仔大道末端的行車天橋都已通車。金豐大廈已經建成了，反而利港中心則仍然是兩年前的那個樣子。
（1986年；圖片來源：地政總署測繪處）
經歷十年的快速改變，之後的香港仔又靜下來了。這不是說完全沒有改變發生，周邊發生的改變就很多：石排灣邨重建了，對面的鴨脷洲更是變得天翻地覆，還未說到後來得港島南綫，以後我們可以另文介紹。不過就香港仔大道圍繞的那七萬多平方米，除了個別樓宇的拆卸重建，就沒有重大發展了。南港島綫（西段）本來要在香港仔的地底設站，不過計劃一拖再拖。最新的說法是要連同華富邨重建一同處理，然而華富邨重建計劃是要到二零四一年才完成的，離二零四六也只有五年了。到時的香港會變成怎樣？天曉得。
（2020年；圖片來源：地政總署測繪處）
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