【獨媒報導】去年政府提出在葵涌東北葵石排街綠化地帶改劃為住宅區，興建5座公營房屋，容納約1.5萬人居住，連同石籬中轉屋重建的2座公營房屋，東北葵將增兩萬人口。惟東北葵交通一直為人詬病。民主黨葵青區議員（石籬北）林紹輝憂新增人口區內交通無法承載，而《施政報告》提及的「中鐵線」興建尚未落實，引述居民指「我死咗都仲未有喇。」
目前東北葵人口逾10萬，惟區內不設鐵路站，居民主要依靠巴士出行。擬議的綠化地帶發展將再新增2萬人。
接駁鐵路站巴士線超負荷
葵青區議員林紹輝指，接駁鐵路站的九巴31M線（石籬梨貝街至葵芳站），因石籬街道較窄，只能使用短車。在平日下午繁忙時間，31M巴士在葵芳站開出已經滿載，葵興居民上車困難，部分更需要步行上山回家，怨聲載道，「人太多，第二個站已經上唔到車，31M要去到一班接一班，成日有啲街坊衝出馬路截住架巴士，根本完全搭唔到。」
林紹輝
另一條往來荃灣西站至石籬的九巴循環線31線，同受道路設計影響。林紹輝指，因為轉彎問題，31線由石排街石籬天主教小學前往安蔭巴士總站，無法直接右轉安足街，需要經過石籬邨石歡樓巴士站後，繞經大白田街、石梨街，圍了石歡樓行駛一圈後，才能轉上安蔭，但巴士繞經安蔭後，又重新駛經石歡樓巴士站，惟巴士此時不會再停站，「所以點解啲人喺個站到揚手，司機唔俾佢上，就係因為架車其實已經停咗次，但啲人唔知。」
林紹輝去年曾於區議會質問東北葵交通問題，政府表示會擴闊路口和調節燈號時間。他對有關措施效果成疑，指石籬石排街與大白田街交界十字路口，以及安蔭石排街與安足街交界十字路口，在平日繁忙時間已出現擠塞。該處附近有四所學校，人流眾多，「放得人行嘅時間長，車等燈太耐；將啲車放耐啲，啲人等過馬路嘅時間又長。」他指兩個擬議的發展項目皆位於石排街，質疑根本無法負荷。
即將清拆石籬中轉屋
政府去年的《施政報告》提出興建「中鐵線」，由錦上路站途徑東北葵前往九龍塘站。林紹輝表示固然希望可於東北葵設站，但憂研究需時，具體站位亦有待落實，引述有街坊指「我死咗都仲未有喇。」
土木工程拓展署向《獨媒》表示，已就項目進行初步交通影響評估，故建議於鄰近四個路口進行改善工程，紓緩項目帶來的交通影響。