【獨媒報導】運輸及物流局早前就啟德智慧綠色集體運輸系統提出優化方案，包括增加車站數目，以及將走線移至空中花園上等。《獨媒》走訪空中花園，有街坊認為大煞風景。昨日九龍城區議會交通運輸委員會上，有區議員問及能否將鐵路及空中花園上下調轉，土木工程拓展署總工程師馮耀璋指，空中花園現有行人橋接駁附近住宅，亦設有升降機、扶手電梯、樓梯等設施，若要將花園改建成運輸系統，技術上較難做到，改動亦非常之大。

提出問題的是張景勛，他同問及興建系統需加建的支柱數量、空中花園經改動後的空間面積，以及新舊走線的高度差距，「睇吓會唔會有第二種可能性，譬如話將嗰個空中花園調返轉，可能係鐵路喺下面，空中（花園）起喺上面呢？」

系統支柱擬將由現有支柱延伸而成

馮耀璋表示，當局曾考慮將空中花園改作車站，再在上面建行人路，惟稱空中花園現有行人橋接駁附近住宅，亦設有升降機、扶手電梯、樓梯等設施，若要將花園改建成運輸系統，技術上較難做到，改動亦非常之大。

新走線的高度較舊走線低約1至2米，而系統的支柱將依靠現時位於空中花園下，即承豐道行車道隔音屏的支柱延伸建成，每條相隔約20米。全長約1.4公里的空中花園，系統經過的位置約800米，即佔約六成。未來系統的高架橋闊度，將比現時空中花園約10米或以上的闊度為窄，為10米或以上，馮耀璋稱望盡量減少影響。

工程佔用休憩用地 有議員倡當局平整1F3用地作彌補

系統興建期間，將佔用不少休憩用地，包括空中花園及啟德車站廣場。民建聯關浩洋關注，「我估你應該係最後先還到㗎喇，咁即係起碼2031年之後先至被規劃，先至再慢慢起返嗰公園畀返市民享用。」他倡要求承建商將閒置多時的啟德1F3用地平整並開放，「彌補你哋喺咁多年嘅工程扣起嘅嗰啲休憩設施」。

馮耀璋則指，為了壓縮工程時間，署方計劃使用預製組件，需要工地裝嵌再運到工程位置，故擬借用都會公園的東面位置作臨時工地，稱「如果要再做額外嗰啲（工程），項目就未必可以承擔到」，但會再作研究商討。

系統目標今年下半年招標，明年批出，2031年通車。初步計劃為雙向雙軌行駛，每班車約有5至6卡，每班可載200至300人，每小時單向載客量為6,000人，車程約11分鐘。目前暫未有計劃設隔音屏，馮耀璋指視乎中標者使用的車輛聲浪。至於私隱問題，馮耀璋指可使用電子霧化窗戶，令乘客不能從車廂內看到鄰近住宅單位情況。