文：樹心、爛船
攝 ： 爛船、竟夕
三家村擁有多達150年的歷史，棚屋、漁船、渡輪或茶果，一事一物也反映著這鄉村的歷史及文化。早年三家村已有渡輪往返筲箕灣；西貢區居民及海鮮物流亦曾依賴三家村渡輪往返市區。三家村獨特的面貌透過人們的參與及使用的空間，慢慢發展出與別不同的文化特色。
在城市急促發展下，三家村渡輪碼頭的載客量大不如前，不符合社會發展需要的事物彷彿失去了存在價值，許多無形的文化、回憶、歷史老店不斷被淘汰，甚至古蹟文物亦沒有生存空間。當我們嘆息這城不再是熟悉的地方時，重新認識和尊重本地文化，是我們牢記原本味道的良方，好讓這些文化、歷史和回憶的載體不會就此失去。
從橫水渡到渡輪碼頭
三家村渡輪碼頭位於三家村崇信街，現時由「珊瑚海船務」營辦兩條來往西灣河、東龍洲的航線。油塘酒灣早於十九世紀初已出現小碼頭，村民可以乘坐渡仔（即由槳、櫓、帆推動的小渡船），或沿古道攀山越嶺出村。三家村當時盛產的石礦也是靠渡仔運出酒灣到廣東沿岸。二十世紀初，港島筲箕灣、西貢將軍澳及九龍灣水道一帶已有機動街渡，較落後的三家村卻只有手搖的渡仔。歷史掌故專家蘇萬興指出，直至1930年代「三順利電船公司」成立後才引入柴油推動的「電扒」，改善水路交通。由於電扒引擎聲非常嘈吵，所以俗稱「哇喇哇喇」。經過幾度易手，新三家村碼頭由1970年代啓用至今。
早於上世紀，渡海小輪曾是香港人跨越維多利亞港的主要交通工具。隨城市發展，海底隧道及地鐵陸續通車啟用，市民有更多方法往返香港島及九龍，渡輪亦漸漸成為上一代人的集體回憶。三家村渡海小輪曾是附近居民依賴的「過海」交通工具，但在時代巨輪下，只好無奈地成為懷舊產物。
三家村避風港泊滿了漁船的景象
珊瑚海船務有限公司營運的「珊瑚海」於1991年接手經營三家村渡輪航線。現在，與三家村渡輪碼頭相關事物的設計充滿復古情懷。船務公司曾在2016年翻新船隻，並邀請本地藝術團隊為其中一艘船塗鴉，繪畫出漁村風貌；船艙內亦放上漁網、乾草及鳥籠等懷舊裝飾；碼頭內亦放置不少懷舊擺設，如張保仔號帆船模型，冀望乘客加深認識本地漁村文化，達到推廣效果。碼頭外牆原有模仿「九龍皇帝」曾灶財的街頭塗鴉牆壁，惟最近粉漆成紅泥色外牆，令原來本土特色的裝潢失色不少。
碼頭的隱藏歷史
談起三家村，大家可能認為她是屬於鯉魚門的一部分，但原來這純屬誤解。中大歷史系系主任張瑞威教授曾指出，
鯉魚門只是三家村旁邊進入維多利亞港的海道名稱，只是不知在何時，香港人將其稱之為鯉魚門。
不少人一聽見鯉魚門，自然就會想起海鮮，但原來這裏海鮮行業的興盛，背後原因竟是與「道友」有關。據《明報》報導，上世紀五十年代，三家村對外陸路交通不便，村中只得水警定時泊岸。由於警力不足，執法不勤，許多在對岸西灣河船塢工作的工人都會乘船到村裡吸毒，故村中毒品市場活躍。每天下午，特別是「太古船塢」放工或換班後，由筲箕灣去鯉魚門的渡船都擠滿乘客。
後來這班「特別的乘客」帶旺了附近賣糕點、粥、粉、麵、飯、糖水等的店家。有些人在路經渡船碼頭兩傍擺賣的魚販時，順道選購些活海鮮到附近茶居蒸炒作菜，這可說是鯉魚門「海鮮飲食業」的雛形。
油塘街坊與釣魚發燒友的聚腳點
三家村渡輪碼頭旁有一個避風塘防波堤休憩處，可見對岸西灣河及太古城的景色。從鯉魚門牌坊需多走一段路才到達休憩處，自成一角的地理位置及美麗的景色成為附近街坊及釣魚人士的「隱蔽聚腳點」，雖然污水排放及異味問題多年來仍為人咎病，但每逢假日仍吸引一家大小或市民消遣及享受釣魚樂。
本是油塘居民的楊先生就是休憩處的「常客」，他表示自己釣魚技巧不佳，因此難以釣到魚獲，但即使如此，他空閒時仍會來享受垂釣之樂。
重陽節當日，居於將軍澳的阿新亦帶同女兒到休憩處釣魚，他稱以往會在鯉魚門燈塔附近垂釣，後來聽過釣魚商戶的介紹後，便改往休憩處。他表示三家村的地理位置方便，而且環境優美，故帶同女兒一起享受釣魚樂。
渡輪的艱辛
渡輪曾是港人最重要的交通工具之一，六十年代曾有人說，只要在尖沙嘴碼頭坐上幾天，就必定會遇到認識的朋友，可見市民對渡輪的依賴。然而，近年隨著陸上交通的發展，多條海底隧道及過海鐵路的開通，渡輪港內線的重要性逐漸下降，轉變成輔助角色。翻查立法會資料，2008 年西灣河—三家村航線的總乘客人次為213,000，即平均每日600人次；至2017 年已下跌至190,000人次，平均每日500人次，而根據運輸署的統計，1978年渡輪佔公共交通乘客總人次8.3%，到了1998年已大幅下跌至1.6%，到今年10月更只剩0.8%，可見以渡輪作為主要交通工具的市民已寥寥可數。船公司更曾於2014年申請停辦西灣河至觀塘及三家村航線，幸好最後與運輸署達成調整票價協議而得而延續，難怪林鄭月娥更以「集體回憶」來形容天星小輪的營運。
渡輪仍舊航行，人跡卻已零落