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【8.24一周年】港鐵初次封站 觀塘人仍感難釋懷

【8.24一周年】港鐵初次封站 觀塘人仍感難釋懷

觀記者:Edward 
觀攝影:Edward

說起觀塘第一次出現街頭抗爭,便要數到去年8月24日的「燃點香港·全民覺醒」觀塘遊行。即使到了一年後的今天,相信不少觀塘人都對那天的印象極為深刻。除了因為這次完全屬於觀塘的抗爭外,亦是港鐵公司首次大規模封站。

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港鐵首次封站及「出賣」 終與市民徹底破裂

回到去年8月24日,由市民發起、獲不反對通知書的「燃點香港·全民覺醒」觀塘遊行原定於下午1時正才開始,但港鐵公司卻於早上10時就宣布因應公眾活動,中午12時起暫停觀塘線彩虹站至調景嶺站之間的列車服務;而九龍灣站至藍田站之間各車站則暫時關閉。自六、七月示威者多次借助港鐵穿梭各區,港鐵一直備受官媒以及港共政府施壓,最終於這次遊行前屈服。而及後更有片段流出,防暴警察當天曾經乘搭港鐵來往示威現場。

當日的遊行人士受訪時均表示,港鐵不再單單為市民服務,始淪為警察的棋子,成為阻撓合法遊行的幫兇。事後部分市民更直指港鐵作為大眾交通工具,竟然配合警方指令,以至市民無法正常使用公共交通系統,此事實在難以想像。無論如何,這次港鐵公司的做法備受批評,更被質疑其違反《香港鐵路條例》等。

時任港鐵車務總監劉天成(現為港鐵常務總監)曾向乘客發表公開聲明解釋,因為社會政治議題,示威者於港鐵站內引發多次衝突事件,甚至惡意破壞;而大規模封站行為本質亦不是鐵路服務安排。就著港鐵人員面對前所未見的挑戰和艱難的時刻,港鐵公司必須按最重要及基本的原則——盡力保障乘客、員工及維護鐵路安全營運。為了完全確保車站內所有人的安全決定關閉個別車站,這是公司經過審慎考慮、不得已的決定。他又指,若社會各界人士能提出更好的方法的話,港鐵公司必定會認真考慮。

不過,示威者一方似乎並不接受港鐵的解釋。本來在六、七月時,港鐵在警民衝突中扮演中立角色,示威者也沒有刻意為難港鐵;即使跳閘還是會常常留下大量車資在自助售票機附近等位置。但直到「元朗7.21事件」,及至八月末港鐵公司在一連串示威開始封站,而於去年8月31日更容許防暴警員進入站內毆打市民,使港鐵和示威者之間的關係徹底破裂;其後港鐵更成為了示威者「裝修」的主要對象。觀塘遊行路線附近的牛頭角站、觀塘站也相繼在10月及11月的抗爭行動中受到嚴重的破壞。

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中學教師:港鐵封站離譜 一年內絕少搭鐵

任職中學老師的馬拉糕(化名)對於當日觀塘遊行,仍然記憶猶新。她慨嘆,港鐵封站阻止市民合法遊行的做法是難以接受的。但經歷「元朗7.21事件」後,她早已預料港鐵會繼續配合警察,「有乜咁出奇」。她亦指,即使如此,港鐵的做法依然無阻香港市民表達訴求的決心,「大家一直都用盡辦法參與,有心人並不會因此卻步」。她更笑言,自己與很多人一樣都默默付出努力,「嗰幾個月可能係我人生行得最多路嘅幾個月」。

馬拉糕續指,隨著港鐵與警方的配合愈來愈離譜,不但改變了不少香港市民對港鐵的態度,亦開始改變她的生活習慣。馬拉糕自此除了在趕時間的情況下逼不得已乘坐港鐵外,早已絕少選擇以往每日必需搭乘的港鐵。她又補充,不少朋友亦各出奇招以「懲罰」港鐵,「綠卡茄醬跳閘乜都有」。雖然她因為本身職業的關係,不會就此效法身邊的人,但她仍理解同路人的行為。最後她更直指,觀塘遊行的封站之舉是港鐵公司倒戈至警察陣營的序幕,與其後港鐵一連串被「裝修」的事件更有密切關係。

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畢業大學生反思封站影響:民情、戰略上影響深遠

大學剛畢業的Winston(化名)表示,即使時光飛逝,仍然清楚記得上年8月的一個個畫面。提及港鐵封站,Winston卻沒有預想中的憤慨,反而直言遊行就是要吸引公眾關注;而港鐵封站正正符合這個目的。原本遊行路線定於途經海濱道等遠離民居的範圍,但卻藉由港鐵封站的舉動直接影響了全區人的日常生活,笑言「咁樣即係證明(今次遊行)真係多人行,某程度都係值得開心嘅」。
  
Winston亦指,從港鐵封站的事件上得著好處不代表他認可港鐵的行為。看到港鐵於封站後以鐵路運送防暴警察,他直言「好嬲,希望架野出軌一野撞死晒啲狗」;但除了憤怒,他更關注示威者的安全問題。Winston認為,既然港鐵已明顯表達支持警方,恐怕示威者持續發起以港鐵站為中心的行動,不但未能達至預期效果,更有可能面對更大風險。不過就他個人而言,他稱由「元朗7.21事件」以來就開始罷搭港鐵。觀塘封站雖令他極為憤怒,「但都只不過係由零分變負數咁」,生活習慣上反而影響不大。

觀塘遊行雖然未必是一次波及全港的大型行動,但它確實有其獨特性,亦在不少觀塘人心中留下了不可磨滅的痕跡;而港鐵封站便是其中重要的一環。這次大規模的封站決定不但改變了包括馬拉糕、Winston在內的不少觀塘人對港鐵公司的觀感,亦對其抗爭運動的發展帶來深遠的影響。