屯門巴士廠開放日，吸引大量遊人。開放的巴士廠，卻不及巴士廠旁的巴士裝嵌廠吸引，昔日巴士迷朝聖的地方。本年五月的城規會中，被政府改劃為商業用途，敵不過清拆命運。
走入屯門巴士廠，停泊不少巴士，巴士迷不斷拍照。比起巴士，更有趣的是巴士迷， 遇上一位10多歲的巴士迷，他告訴我屯門和巴士的前世今生。
1974年，巴士公司，投得屯門這一大塊的巴士用地，後來陸陸續續於80年代發展為世界上最大型的多層巴士廠。巴士，也是香港不多的世界級企業，小小的城市，容納不同款式的巴士。
圖片來源：中華巴士紀念館
變成商廈的勝地
他特別惋惜的是可能快將消失的巴士裝嵌廠，建成於1982年，當年耗資一億元，擁有特色的波浪紋屋頂，於附近正正方方的現代主義建築群中，格外顯眼。每月能組裝40輛巴士，每日可完成裝嵌一架巴士，不單是九巴，連城巴和台北的巴士，也曾在這裏組裝。
由於廠房面積不大，以前不少完成組裝的巴士會停泊在廠外的街道，吸引不少巴士迷朝聖拍攝最新組裝的巴士。後來，九巴將裝嵌工程北移， 停用裝嵌廠，現時租給HKTVmall。
巴士廠建築群，包括：巴士裝嵌廠及嘉栢中心用地，剛剛在上月底，被政府改劃成商業用途，清拆，興建寫字樓，指日可待。
巧取豪奪的地皮
巴士公司，即是新鴻基，不斷在城市的邊緣，廉價拿取(私人租約或工業地）土地興建巴士廠，等待城市擴展，將巴士廠用平價的補地價方式，重建成大型豪宅，觀塘的創紀之城，元朗的元朗廣場，長沙灣的曼克頓山，前身也是巴士廠。
香港，有不少世界第一，卻陸續消失。邵氏片場，曾經世界最大的電影製作基地，大部份被強行清拆，面目全非。世界級的巴士工業，巴士迷一直要求的交通博物館，只聞樓梯響，但有趣的巴士廠強陸續消失，歷史，我們只能在舊照片中緬懷。
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