文：阿修、綠茶、公主
插畫：公主
如果有一班可以帶你回到最美好時光的火車，你希望可以重返哪段日子？往鐵路博物館探索一番，可以做的不但拍照打卡，還可以重拾舊夢，尋回那段我們叫它做「火車」的美好日子。
東鐵線 你的名字是火車
鐵路博物館坐落大埔墟崇德街13號（富善街街頭對面），原為1913年所建的舊大埔墟火車站。舊車站乘客本來絡繹不絕，但隨著電氣化火車的投入服務，鐵路系統需要更新，舊大埔墟站於1983年正式關閉及維修，1984年列為法定古蹟，1985年開放給市民參觀，介紹香港鐵路交通的歷史和發展。
甫踏入博物館，建築物本身已是一座古物 —— 由磚瓦建成，斗拱式的屋頂襯托著蝙蝠和喜鵲等吉祥動物，正是舊大埔墟火車站大樓，現在被改建成「客務中心」。舊時香港鐵路主要是指九廣鐵路，連接廣州及香港九龍。1949年之前香港火車仍能直通至清廷和國民政府管轄的廣州，但在1949年之後，九廣鐵路分拆為英段及華段 —— 英段仍稱九廣鐵路，即是後來的東鐵線，華段則是廣州至深圳之間的廣深鐵路。1983年九廣鐵路全面電氣化，因為大部分的客流以及貨物轉運都轉移至另地新建的大埔墟站，所以舊大埔墟站改建為博物館。
鐵路博物館內有常設展覽，可以一睹不少九廣鐵路建造期間及起初營運的珍貴照片，而近入口處就是舊時的售票房和控制室，已經褪色的銅鐘及陳舊的桌椅等都保留著當年的感覺。館外則放有幾列已經退役的火車頭和火車車廂，例如鎮館之寶 —— 51號機車，它正名為亞歷山大爵士號，是香港首架柴油電動機車，大多用作牽引客車及貨車車廂。在許多柴油火車已經被淘汰的時代，它是碩果僅存的幸運兒，其他51機車已經全部離開香港，不是在澳洲服役，就是已成為展覽品。
51號機車是鐵路博物館的鎮山之寶（圖片由黃冠翔先生提供）
接通市郊留影桑榆間
博物館內有多種香港火車的舊照片，許多攝影師曾在香港各處為火車留下倩影。遊客愛香港的原因之一，是市郊之間往來便利，都市人可以在短時間內投身自然，火車功不可沒。在1958年黃思村（黃思騁）創作的兒童讀物《香港遊記》，就有主人公一平與家人，帶著來自新加坡的表哥，從尖沙咀出發去大埔的故事：「大埔墟在新界的中間，乘廣九鐵路的火車，大概五十分鐘就可以到達了。」他們要來大埔，因為一平爸爸在朋友家裏見到半春園夢月池的照片。可見上世紀五十年代大埔已成為拍攝聖地。
六十年代初各種華人的文藝社團在港興起，也有影友組織香港本地攝影社團，持續至今有香港中華攝影學會、卅五攝影研究會等。有較富裕的影友組隊，假日乘搭頭班火車到新界拍攝，由於火車在6時33分出發，所以又被戲稱為六三三部隊（1964年香港有英國電影 633 Squadron 上映）。當時華人攝影仍以畫意攝影為主，其中一位攝影師何綬曾為大埔留下不少詩畫景觀，他憶述那個年代的攝影活動方式：有個組織名為「影友行踪」，沒有會址、沒有社團註冊，每年只收6元年費，在活動前一星期會把郵寄通訊發給參加者，在指定的星期日到郊外「獵影」，參加者不限身份，只要依時到達，隨團出發就可。據說隊伍曾多達三百人。
德國攝影師艾思滔（Hedda Morrison）1946至1947年間訪港，拍下火車經過沙田田野的景象，這幀相片現時亦有在鐵路博物館展出。（攝自艾思滔《香城故影》［香港：歷史遺珍攝影基金會、亞洲金融集團］，2011年。）
瓹山窿歎幸福炸髀
現在跑到鐵路博物館，你可以想像自己是攝影大師，在車廂中「任影唔嬲」。當年的一般乘客不會隨身帶備「海鷗」，口袋裏也沒有智能電話，不過他們在車上卻有另一番情趣。今次找來住在大埔幾十年的老街坊黃先生做訪問。他帶筆者走進火車站，娓娓道來：「記得以前要出去九龍時，媽媽會帶我到此火車站上車。」他指着門口的兩個售票處：「會經過這個櫃檯買飛，上車後看到一排排的長木椅，有空位，大家也爭相坐下來。」他望着博物館入口的後面繼續說：「在車上，不時有小販來回走過，背著檐挑，前後各有一個竹籮，裏面放著食物及飲品。那小販大喊著：『雞髀、汽水……』記得當火車由大埔墟出發，途經大埔滘時，就會經過山洞，漆黑一片，火車就會開著燈…… 如果剛有一列載着豬的火車經過，隧道內便有很臭的氣味，大家急忙關閉窗戶，這些經歷現在的小朋友無法感受得到了。」黃先生表示以前的柴油火車，沒有冷氣，每個車廂頂部只裝上風扇，夏天又焗又熱，現在的小朋友乘搭的各樣交通工具都有冷氣，十分幸福呢！
現在復修過的展覽車廂精緻亮麗，很難想像街坊口中數十年前的情景（圖片由黃冠翔先生提供）