【獨媒報導】造價近72億的沙田T4主幹路，傳運輸及物流局於下月再提交立法會財委會，「增潤」後的文件料會造價會略近2至3億。倡提早興建沙田繞道的立法會議員張欣宇，在港台節目稱審批撥款並非街市講價，他認為應考慮整體交通規劃、社會資源運用以及是否具效益。
2006年造價估算僅11億的沙田T4主幹路，最新造價已升至近72億，多名議員質疑，當局臨門一腳在3月抽起文件「增潤」。近日傳當局將於下月再提交立法會財委會，新方案會削減部分單車徑及隔音屏，「節省」2至3億。
立法會議員張欣宇今早在港台《千禧年代》節目表示，工程費集中在興建隧道及天橋，如要減省開支只能降低施工標準，相信沒有人能接受。他表示能節省的項目只有單車徑及隔音屏，以後者亦有環境標準要求，相信減省2至3億「差唔多去到盡」。
運輸及物流局圖片
不過他重申，審批工程撥款「唔係街市討價還價」，而是需考慮整體交通規劃、社會資源運作以及項目的效益。張欣宇指70億對一般人來說已是天文數字，而沙田T4主幹路僅為「buy time」可較快落成、解決當區交通問題的項目，有時效性。他續表示，沙田區根本問題在如何分流北區及大埔經沙田往九龍的車流，倡集中資源興建大埔直達九龍的沙田繞道，一旦沙田繞道落成，沙田T4主幹路的交通功能將會減少。他認為當局應計算項目帶來的好處是否值70億，他已去信立法會工務小組要求當局交代。
對於當局在去年發布的《香港主要運輸基建發展藍圖》中，沙田繞道預料於2039年後才落成。張欣宇指當局為推動沙田T4主幹路，將沙田繞道「講到好遙遠」，他個人在規劃層面上非常不認同相關做法，指沙田繞道服務整個北部都會區，如當局認為「20年後都冇需要好難接受」。
陳恒鑌（資料圖片）
民建聯立法會議員、立法會交通事務委員會主席陳恒鑌在同一節目稱，沙田T4主幹路雖然為過渡性道路，但認為在交通安排上有必要性。被問到民建聯是否支持撥款，他未有正面回應，只稱該黨要求當局減省費用「慳得一蚊得一蚊」，不過他亦同預料只能減少數億。
對於立法會議員洪雯明言項目削減10億才會考慮支持，陳恒鑌指當局已「可減盡減」，認為即便今日答應大減10億，日後又超支亦「無意思」。