（獨媒報導）法國航運顧問公司Alphaliner公布2023年全球貨櫃碼頭排名，香港首次跌出十大，吞吐量按年下跌13.7%至1,440.1萬個標準箱，以7.2萬個標準箱之差不敵阿聯酋的杜拜排名第11。本港碼頭的吞吐量亦是連續第七年下跌，較2017年的2,077萬個標準箱下跌三成。香港付貨人委員會主席林宣武在港台節目指，特朗普在2016年出任美國總統後，中美地緣政治影響港商的供應鏈，不少生產線轉到東南亞，影響本港出口。
香港付貨人委員會主席林宣武今早在港台節目指，自從上一任美國總統特朗普在2016年上任後，地緣政治情況影響港商在南中國的供應鏈，廠家被買家告知「最好唔好係中國生產喇」，故轉到東南亞增加生產線。他又提到，近年連原材料生產亦從中國轉移離開到東南亞，令本港轉口貿易受衝擊。
被問到內地及新加坡的港口吞吐量仍有上升，林宣武指本港廠商生產線主要在大灣區，過往因內地碼頭及海關制度發展未成熟，故利用本港港口出口，惟經歷多年發展、加上內地的供應鏈加碼頭的規劃下，貨物轉為利用內地港口出口。
林宣武重申本港仍有優勢，包括是高附加產值的船隊管理中心，而本港屬自由港，亦便利轉接陸路及空運。同屬香港付貨人委員會執行總幹事何立基早前曾提到，航運聯盟中的船公司逐漸撤離香港，林宣武指該些船隊仍保持在南中國，而本港仍是便利的中轉站，清關速度亦比內地快。
不過林宣武亦承認，政治環境困難及複雜，「痛心」未來10年中美關係只會愈來愈惡劣，本港需繼續在國際舞台發聲，並把握好本港仍有的優勢。
Alphaliner公布的排名中，首位為上海的4915.8萬個標準箱，其次是新加坡、寧波／舟山港、青島、深圳、廣州、韓國釜山、天津、美國洛杉磯長灘港及阿聯酋杜拜，本港最新數據只有1440.1萬標準箱。本港曾連續11年排名第一，其後中國港口興起後逐年下跌，去年貨運量大減13.7％而跌出十大，相較2019年更大跌21.3％，該年處理的標準箱仍有1830.3萬個。
運物局：不同機構有不同排名方法
運輸及物流局曾在facebook發帖回應，Alphaliner屬私人機構，在編制排名上不同機構各有差異，指該排名將洛杉磯港及長灘港合併為一個港口計算，令其排名高於香港。局方料如以另一機構Lloyd’s List的計算方法，本港2023年將排名第10。
局方又重申，本港港口實力綜合而全面，不應單以吞吐量量度。指根據《2023新華．波羅的海：國際航運中心發展指數報告》，本港排名第四；引述上海航運交易所資料指遠洋貨櫃船在港平均停留時間為0.95日，低於前20大港口平均的1.85日，反映高效處理能力；本港船舶註冊以總噸位計全球排行第四位等。
立法會議員何君堯則在facebook獻計，倡發展低空經濟港口，指本港港口業務已被鄰近地區「分流」，認為窮則變，變則通，將部分貨運碼頭改變成為大灣區低空經濟空港。