【獨媒報導】颱風小犬日前（8日）襲港，天文台在晚上七時改發九號風球，港鐵露天路段即時停駛，令大批市民及旅客滯留各區及機場，有的士司機趁機收取3,000元天價車費，惹來社會批評。香港的士小巴商總會理事長周國強在商台節目表示，司機按標收費是應該的，對於他們與乘客如何討價還價不予置評，但在政府為業界在惡劣天氣下能提供誘因吸引司機提供服務前，只能隻眼開隻眼閉。
的士業界今早分別在港台及商台節目表示，的士司機在颱風下工作，若遇到水浸壞車或涉及人命傷亡，保險公司都會拒保，故司機不會繼續開工。而且打風期間油站會關門，的士無法補充能源，加上不少的士司機當日已經長時間工作，體能下降 ，故司機難以入機場接載旅客。
對於港鐵在掛九號風球後即時停駛露天路段，實政圓桌立法會議員田北辰指，由於東鐵綫在2012年颱風「韋森特」襲港期間，因有大樹倒塌壓中電纜，令整條東鐵綫癱瘓，港鐵才決定在九號風球及十號風球期間暫停全綫露天段。他建議政府在架空路段加裝上蓋，將來的新鐵路「一定落地底」，使鐵路能全天候運作。
的士業界：油站打風關門 無法補充能源
香港的士小巴商總會理事長周國強在商台節目《在晴朗的一天出發》表示，機管局一直都會透過手機用程式，通知的士司機機場的士站的排隊情況，當時業界亦有呼籲有開工的司機入機場「幫幫手」。他亦希望市民體諒，稱在打風及惡劣天氣下，例如「蘇拉」襲港期間，不少的士「浸得好緊要」，有9成車行都不贊成司機開工，以免車輛損失。而且在打風期間油站會關門，司機無法補充能源，另外八號風球由周日（8日）中午起生效，不少的士司機已經長時間工作，體能下降 ，故司機難以入機場接載旅客。 但周國強認為，政府可參考郵輪碼頭的做法，向的士司機提供誘因，吸引更多司機開工。
至於有的士司機收取多出幾倍的士費，周國強稱司機按標收費是應該，對於司機與乘客如何討價還價不予置評，但認為政府為業界在惡劣天氣下能提供誘因前，只能隻眼開隻眼閉。
香港的士小巴商總會理事長周國強（資料圖片）
的士車行車主協會：打風保險公司拒保 司機承擔責任
的士車行車主協會永遠會長吳坤成在港台節目《千禧年代》指，昨日發出九號信號後，有收到運輸署關於的士數量的訊息，但他指的士司機在颱風下工作，若遇到水浸壞車，或有人命傷亡，保險公司都會拒保，他們難以負擔巨額賠償，故不會在非常大風險下繼續開工。
吳坤成又指，當時滯留在機場的客量很多，若只靠的士疏導客人是杯水車薪，「可以幫助到，但唔係主要解決到問題」，始終需要集體運輸才能疏導滯留遊客。
他指，運輸署曾向的士業界諮詢在風球下工作的事宜，不過保險上的權責問題未能釐清，促運輸署處理有關事宜。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成（資料圖片）
田北辰倡架空路段加裝上蓋
實政圓桌立法會議員田北辰在同一節目提到，2012年颱風「韋森特」襲港都是掛9號風球，當時港鐵所有綫路，包括露天段繼續運作，然而東鐵綫大埔墟附近有大樹倒塌壓中電纜，令整條東鐵綫癱瘓，亦引致其他站出現斷電，乘客因被困需要在車站過夜，因此港鐵決定在九號風球及十號風球期間暫停全綫露天段。
他又指，未來將會有愈來愈多突如其來的極端天氣，認為政府可以為所有架空路段加裝上蓋。對於一些欠缺加裝上蓋承接力的路段，他就建議在有關路段旁邊加建基礎。他認為，將來的新鐵路「一定落地底」，使鐵路能全天候運作。
至於機場是否需率先加裝上蓋，田北辰就認為「個個都（覺得自己）緊要啲」，但機鐵始終是對外，旅客亦不及本地人了解天氣狀況，「機鐵行先有佢道理」。
實政圓桌立法會議員田北辰（資料圖片）
梁熙稱旅客唔明九號風球代表住啲乜 機管局應向旅客解釋
民建聯立法會議員梁熙亦在同一節目稱，很多外國人「都唔明白九號風球代表住啲乜，因為全世界除咗香港人之外，都冇乜幾多人知道香港嗰個颱風預警制度係點樣樣去發怖。你話日本嘅講法，九號風球即係當年嘅第九個風球，掛第九個風，所以佢唔明白點解九號風球會完全唔俾我哋出去呀咁樣」。他亦提到，機管局未有向旅客解說清楚的情況下，有旅客以為九號風球只能搭的士出去，直至九號風球在晚上落波，仍有大批旅客排隊搭的士，認為機管局向旅客交代發生什麼事、何時會有公共交通工具到市區是很重要。
梁熙認為，事件證明機管局未做好應急工作，認為局方面對九、十號風球應要有應急預案，例如讓遊客到附近酒店等候，或安排穿梭巴士把旅客運送到附近仍有運作的地鐵站。他認為當局應參考抗疫的士的做法，事先與的士業界或有關運輸溝通，成立應急車隊，並於事前相討保險及車資。他認為，在惡劣天氣下，總會有人願意出來幫手，問題是要預早作出安排。
民建聯立法會議員梁熙（資料圖片）